长安汽车上半年销量下滑31.65% 自主逐渐企稳但合资板块仍拖后腿(2)

　　长安汽车的销量下滑时间已经超过一年，特别是旗下长安福特的销量下滑，直接影响了长安汽车业绩。长安汽车2018年年报显示，2018年长安汽车净利润下滑九成至6.81亿，扣除非经常性损益之后的净亏损高达31.65亿。其中主要原因是，2018年长安福特亏损8.0亿，而2017年盈利122亿。而在2018年，长安汽车能在扣非前“盈利”的原因是获得政府补助28.73亿元。

　　长安福特一直是长安的利润支柱。数据显示，2016年，长安汽车净利润为102.85亿元，其中，长安福特贡献90.29亿元，占长安汽车净利润的87%；2017年，长安汽车净利润下滑至71.37亿元，长安福特贡献了60.39亿元，占净利润的比重依然高达84%。在之前的一次采访中，福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官陈安宁对经济观察网记者表示，要“用三年时间把品牌恢复到强势的地位，把真正的基础打好”。

　　福特此前公布了福特中国2.0战略，其中的“330计划”将在2019-2021年三年内向中国市场推出30款新车(含林肯品牌)，其中包括新能源产品以及更多各个细分市场的产品，同时福特将设立中国创新中心、中国设计中心和新能源中心，赋予福特中国工程研发中心与长安福特更多的本土化车型开发权限。而在自主板块，长安汽车也正处于艰难的转型期，长安汽车执行副总裁谭本宏此前对经济观察网记者表示，目前是长安汽车的转型关键期，这个转型从三年前就开始布局。

　　今年下半年，长安将推出全新的CS75 PLUS以及全新的CS55改款上市，继续猛攻SUV市场。在今年下半年，长安将会推出一款全新的接近量产的跨界车，这款车有望在2020年左右量产。届时，长安将改变目前的造型设计和内饰设计，进入新一代产品周期。而这被长安视为自己转型的收获期，也将是自主板块迎来转机的时刻。不过，对长安来说，其长安PSA和长安铃木等板块依然是拖后腿的板块，特别是长安PSA，该公司的亏损正不断加大。