长安汽车7亿元补贴背后的盈利困局(2)

　　2016年长安汽车净利润为102.85亿元，其中，长安福特贡献90.29亿元，占长安汽车净利润的87%；2017年，长安汽车净利润下滑至71.37亿元，长安福特贡献60.39亿元，占净利润的比重依然高达84%。但2018年销量腰斩，导致长安福特亏损近8亿元，长安汽车也因此利润大降九成。

　　相比合资板块，长安自主的危机更让长安汽车“头疼”。数据显示，以自主乘用车为主要车型的重庆长安，5月销量为3.4万辆，同比下滑28%，前5个月累计销量为25.5万辆，同比下降30%。尽管长安汽车曾经身为“自主一哥”，销量破百万辆，但颇为尴尬的是，自主板块并没有给长安汽车带来真金白银，仍需要依靠合资“反哺”。从2008年长安自主销量出现大幅下滑，退居自主品牌销量第三位。

　　全国乘用车联席会秘书长崔东树表示，中国汽车市场已进入深度调整期，处在市场转型的关键节点，车市竞争更加激烈，节奏调整慢的企业很难适应激烈竞争的变化。

　　转型之路在何方

　　面对目前的困境以及问题，在日前召开的2018年度股东大会上，长安汽车相关负责人表示，在合资品牌方面，公司已与福特高层达成共识，将从营销、供应链、产品质量、经营效率、合作方式五个方面进行提升，争取用三年左右时间让长安福特恢复正常经营水平，即年产销量达80万-90万辆。

　　在自主品牌方面，长安汽车方面表示，将坚持“轿车+SUV”两条腿走路，紧跟大众趋势，并按照“香格里拉计划”战略，加速向新能源+智能化趋势转型；在新能源战略方面，公司将继续推进混改，力争到2020年进入国内新能源第一阵营，2025年成为市场领导者。

　　实际上，2019年4月开始，长安汽车便提出“第三次创业”，意图从燃油车向新能源车转型。同时，长安汽车发布第三次创业计划——创新创业战略，加速在智能化、新能源等布局，并为此启动智能化战略“北斗天枢计划”和新能源战略“香格里拉计划”。对此，业内人士认为，在销量、利润的重压下，长安欲通过转型寻找出路，但战略落地仍需时间，短期内对于提振长安的利润帮助并不大。