重庆共享汽车大洗牌，长安出行成用户“至心英雄”

【编者按】比年来，在本钱非理性涌入、互联网创业延伸、传统车企或自动出击或被动坚守的配合演绎下，共享汽车——一度被誉为新的万亿级蓝海市场，正以意料之中却又始料未及的速率，优胜劣汰，快速洗牌……

不懂互联网，不器重平台，对不起，请出局。

不懂汽车研产供销服，不会选产物，对不起，您走好。

不懂市场推广，不会渠道拓展，对不起，玩不转。

不懂运维保险，不肯风里来雨里去，不肯挪车洗车拖车充电加油+各种撕X一条龙，对不起，干不动。

不懂运营阐明，不能精益办理，对不起，走不远。

不懂金融，不会融资，不能IPO/XX板，我只能说呵呵。

麻瓜出行、EZZY、TOGO(途歌)、大道、巴歌、小二已成为旧事云烟，盼达、连忙、PONYCAR等急速紧缩、摇摇欲坠。曾经共享汽车“圣地”重庆（请许可我以千百年来交战不息流血不止的圣城耶路撒冷类比），跟着CAR2GO打响了“圣战”的第一枪，EVCARD、GOFUN、摩范、众行等外敌抢先涌入。长安、盼达等守土有责，“圣战”的范围及惨烈迅速进级，曾经无人问津的一块尚不服整的地盘（请注重，就是南边的红壤，无水泥笼罩），也会被上述权势“心照不宣”+“无可怎样”地炒到单车位500+元/月。而车辆清洁、车机质量、用车体验、客服办事、保险理赔、包管金退还，以及“圣战”波及到的私人车、市政、商铺、消防通道等一系列相干方好处，都给共享出行这个乍听起来轻松舒畅且高峻上的观点加上了一个个极重的“镣铐”……

重庆共享汽车行业从头洗牌，煮酒论英雄

据新闻报道，重庆首家共享汽车平台CAR2GO，今朝在重庆地域已经所有下线，这意味着，知名的德国汽车企业戴姆勒集团旗下共享汽车品牌——即行（CAR2GO）黯然退出重庆市场。car2go在重庆投入运营的共享汽车约莫为800辆，均为两座的疾驰SMART小车，车型结构不如其他共享汽车品牌周全，且燃油版和电动版都具备。因此在其他共享汽车平台的打击下，car2go日益失去竞争上风，退出市场也是一定趋势。

重庆作为中国共享汽车竞争最为猛烈的都会之一，除了今朝已经退出的CAR2GO，具有代表性的另有长安汽车的长安出行、力帆汽车的盼达用车、EVCARD、众行用车、联动云等品牌。

个中，众行用车存心粉碎租赁园地，行业内恶性竞争，且押金难退，车况普遍宁静系数低，用户体验感差。

联动云共享汽车收费不透明，致消费者被分外扣除数百元，背后的观致汽车股权变动，库存积存，持久更是处于吃亏状况。

北汽麾下的汽车分时租赁品牌“摩范出行”，背后母公司股权多次变动，近期更遭遇黑猫投诉，车辆存在制动液缺失，有无法紧迫制动，小型SUV翼子板是塑料件等宁静隐患……

众品牌的战况也愈演愈烈，就连争取市占率头把交椅的EVCARD、盼达用车近期也有动静指出，即将快速关停重庆网点、停运车辆，转移重心至短租营业。

号称天下拥有四万多辆汽车，400万会员的共享出行巨头EVCARD，自2018年下半年最先，先是作废永川和武隆区县全部站点，接着主城区部门站点变为限定站点。更有报道指出，EVCARD的汽车在行驶历程中呈现过左前轮主动脱落变乱。重庆部门站点因存在未缴纳电费及停车费，导致无法正常还车，也无法举行充电，知乎上质疑EVCARD的宁静问题帖子数不胜数……

位列共享汽车app行业前三名的“盼达用车”今朝已经退出南京和苏州都会，对于这些区域的用户，1000元的押金迟迟难以退回。数据显示，力帆股份从2013年最先，公司谋划勾当现金流量净额最先为负。2015年至2017年，力帆股份年尾的资产欠债率别离为72.61%、76.74%和75.72%，远高于偕行业上市公司的平均程度56%。背靠一个年年吃亏的母公司的盼达用车，只会重蹈覆辙，更别提给用户宁静感了。

浩瀚共享出行巨头丑态百出，用户宁静感荡然无存。

谁将在重庆共享出行的“圣战”杀出重围，谁才是用户心中的“至心英雄”？！

共享汽车的溃败与新生：得用户者方得全国

共享汽车的行业成长，是个循序渐进且漫长的历程。今朝共享汽车市场出现出来的乱象问题是市场成长的必经阶段，共享汽车的成长从来就不是一挥而就的。没有久远的市场结构，车联网技能的连续成长，运维网点的完美办理……也仅仅只能是在业内驻留半晌的过客而已。

月活用户排名前三的重庆本土共享汽车盼达用车，因为背后的母公司力帆集团资金链重要，自身风雨飘摇，今朝的重庆共享汽车市场上，差评浩瀚，更有押金难退、车况差、宁静系数低等问题频发，用户相信度急速下滑。