22.98万元起售，奥德赛锐·混动完全不给对手留活

20岁喜欢速度激情，30岁喜欢平顺舒适，40岁喜欢安全、省油，每个年龄段对车的需求似乎都不同。在很多人眼里，选择MPV也就意味着步入中年。诚然如此，当我们角色发生转变时，所考虑的问题自然会更多，兼顾一家人的出行需求，但并不是每一辆MPV都显得“油腻”。

价格出乎意料

4月29日，奥德赛锐·混动在成都迎来了上市，整场发布会非常符合“技术宅”的个性，简洁明了，短短1个小时，广汽本田回顾了奥德赛的发展历程，诉说了奥德赛锐·混动的研发历程与见解，也用实际行动向我们证明这不是噱头，而是能够给用户的出行带来质的提升。

22.98万-32.38万元的售价区间是所有人都没有想到的，不仅仅是现场的媒体，就连经销商也是非常激动，麻辣车事（ID：MalaAuto）认为最主要的原因就是奥德赛本来就卖的好，混动车型的价格又如此亲民，势必带动终端销量，给竞争对手造成不小的压力。

作为国内首款油电混动MPV，奥德赛锐·混动的优势并不是只体现在省油上，搭载的第三代i-MMD双电机混动系统，加速非常不错，新车拥有高识别度的混动专属运动外观，以及本田全球首创的“魔术感应门”、升级的Honda SENSING安全超感系统、远程发动机启动等前瞻智能科技，整体静音性能也全面提升，能够满足各个年龄段消费者的需求。

一直以来，奥德赛坚持以客户为中心，每一代产品都契合了当时消费者的需求，以至于消费者提到奥德赛就会想到高品质、高价值、大空间等词汇，基于第五代奥德赛完美融合MPV实用价值与乘坐价值的基础上，奥德赛锐·混动全面革新动力，成为兼顾行驶品质、舒适价值、超低油耗的高品质MPV价值标杆。

混动不止是为了省油

奥德赛锐·混动首次搭载Honda第三代i-MMD双电机混动系统，综合最大输出功率达到158kW，最大扭矩达到315N·m，达到了主流2.0T涡轮增压发动机水平，兼具了优异的燃油经济性和丰富的驾驶乐趣，系统能在“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”以及“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，带来平顺的驾驶体验，百公里综合油耗低至5.8L，实现了1+1>2的效果。

而在智能科技方面，奥德赛锐·混动更是毫不吝啬，搭载了升级的Honda SENSING智能安全辅助系统，包括ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统等等，其中，ACC主动巡航控制系统新增LSF（低速跟随系统）功能，在城市道路中非常好用。

同级唯一配备魔术门

奥德赛锐·混动采用了轻控式双侧电动滑门，只需轻轻触控即可实现车门的自动关启，加上超低门踏板设计，方便乘坐者上下车和进入第二排座椅。此外，奥德赛锐·混动还搭载了发动机远程启动功能，通过按动车钥匙遥控，即可实现远距离启动发动机和空调。这些设计对家庭出行来说非常贴心，尤其是在炎热的夏天，进入车内就像是在空调房般的享受。

更重要的是，奥德赛锐·混动还将在下半年搭载Honda全球首创的“魔术感应门”，“魔术感应门”在现有的电动侧滑门技术上，凭借内置于滑动门的静电传感器感知用户手势，携带智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后，无需接触车门开关，仅在LED光束的指引下，轻轻挥动手势便可控制车门的开闭，这个功能就像是《复仇者联盟》中绯红女巫的超能力，非常酷炫。

本田大法就是这么自信

当然，技术宅在奥德赛锐·混动上花费的心思还远不止于此，就连电池的布局也非常考究，坚决不以牺牲空间舒适性与安全性为前提，在经过漫长的尝试后，最终决定将动力电池系统布置在前排座椅下方，既保持了奥德赛的舒适空间不受任何影响，又能实现动力电池系统与车辆成员同等的保护级别。

同时，奥德赛锐·混动采用了高压电路系统保护技术，配备高密度锂离子电池，拥有高能量储存和输出效率的特点，新车享有整车“三年或十万公里”及动力电池“十年或二十万公里”的双重高标准保修政策，消除消费者的后顾之忧。

车内细节更显质感

得益于混动系统的加持，奥德赛锐·混动在整体静音性上大幅提升，即便是在高转速的情况下，车内也非常静谧，此外，豪华电动双天窗使车内采光性更好，加上第二排特设尊崇航空级电动座椅，将舒适的乘坐体验完善到极致。740mm双十字型超长导轨，可实现第二排座椅左右和前后方向移动，实现座椅位置调整的最大化，以灵活多变的座椅组合模式全面满足多样的乘坐需求。

正如广汽本田执行副总经理郑衡所言：“未来，广汽本田还将继续围绕技术进步，设计出全面超越时代的产品，给用户带来全面革新的驾乘体验”！奥德赛用销量与口碑证明了其在家用MPV领域的市场地位，而奥德赛锐·混动的加入，不仅填补了合资混动MPV的空白，同时也宣布了广汽本田在新能源车型推广上已经步入了发展的快车道。凭借亲民的售价与雅阁锐·混动积累的良好口碑，麻辣车事（ID：MalaAuto）相信奥德赛锐·混动能够获得消费者的青睐。