汽车行业再迎“巨震”，国家正式宣布！

　　平地一声惊雷，

　　国内汽车行业变天了！

　　一

　　3月18日，国家市场监管总局再度出手，对《汽车三包规定》中关于电动汽车主要零件的三包责任作出新的规定。

　　将动力蓄电池、行驶驱动电机作为与发动机、变速器并列的家用汽车主要系统，纳入免费更换总成的规定范围，同时这些系统发生的质量问题也被纳入退换车条款。

　　尤其需要注意的是，新规还要求要求车辆生产者将动力蓄电池放电容量衰减限值和对应的测试方法明示在三包凭证上。

　　国家态度鲜明的传达了三个信号：

　　1、新能源汽车被正式纳入《汽车三包规定》，其电池、驱动电机等所有部件对应燃油汽车相同标准，全部纳入免费更换和退换车条款当中；

　　2、新能源汽车的动力电池容量、衰减值及测试方法需明确标注；

　　3、在三包期限内，即购买之日起60天或行驶3000公里之内出现重大问题的，尤其是动力电池起火故障，应当免费为消费者更换或退货。

　　此外，监管总局强调，油电混合动力汽车中的动力蓄电池、行驶驱动电机同样适用于本规章，而氢能源等其他新能源汽车待批量上市后，再修订相关内容。

　　盖在国产新能源车企身上最后一块遮羞布被彻底撕下！

　　二

　　国内车企的好日子很快就要结束了！

　　曾几何时，面对特斯拉咄咄逼人的攻势，国内新能源车企还沉?在“充电10分钟，续航百公里”、“最大续航600公里，不输燃油车”等宣传来自我陶醉，或是利用消费者对电动汽车等速续航和NEDC综合工况续航的不了解，偷换概念蒙骗消费者，而前者几乎没有任何意义。

　　李想微博发表评论

　　对此刻意夸大宣传续航里程的乱象，车和家CEO李想看不下去了。

　　李想在微博上直言，不少汽车品牌推广电动车的时候还在用60等速宣传自己的续航里程，甚至直接把这样的虚假续航里程数字贴在车屁股上，特斯拉都已经打到家门口了，按照目前的汇率，国产Model3铁定直接卖到25-27万起，咱们就别再搞这些宣传手段自嗨了。

　　就在不久前，有媒体对国内7款主流的电动车作了-20℃实测。

　　不同车速和路况的测试结果显示，相较综合工况续航，这几款车的实际续航有19%—54%的降幅。

　　国内新能源汽车巨头们，现在已经处于前有猛虎，后有追兵的不利处境，留给你们的时间真的不多了。

　　三

　　3月初，特斯拉宣布全系降价，最高降幅超34万。

　　如果说百万豪车没有代表性的话，那特斯拉正式推出史上最便宜的电动车——“售价3.5万美元（约人民币23.4万）的标准版Model 3”，才是真正的重磅炸弹。

　　要知道，这一价格区间，一直以来都是国产电动汽车引以为傲的优势。

　　去年特斯拉宣布中国超级工厂落户上海之际，国内不少车企还乐观的认为，特斯拉正式国产的进程不会太快，5年之内还不会对国内市场构成较大影响。

　　近日，更有某电动车大佬高调表示，“大家高估了特斯拉在中国可能的竞争力，特斯拉在中国巨大品牌并没有有效率的转换为销售量，核心在于在中国本土化出现问题。”

　　也许，我们都低估了特斯拉加速进入中国、抢占国内市场的野心和魄力。

　　从去年7月签约，到今年三季度开始投产，只用了一年时间。而百万辆产能，预计两年内就会实现。同此前国内车企普遍预计的3—5年几乎快了一半时间，特斯拉国产化的速度堪称恐怖。

　　四

　　前哨战打响了！

　　3月21日，特斯拉Model3在上海、广州、成都等城市已经陆续开始交付。

　　特斯拉已经打到家门口了，有些国产车企还在闷声自嗨，该醒醒了！

　　同样价位的特斯拉一上市，还有谁会选择国产？

　　昨天，我们看到了百般呵护下，国产车企依靠躺赚，成长为温室中的恐龙。

　　今天，我们看到了国家痛下决心，国产车企必须苦练内功、直面竞争，用核心实力去赢得市场。