排队退款用户已逾千万 媒体就退押金潮现象四问小黄车(2)

对此,苏号朋也表达了同样的看法。苏号朋说,企业信任危机是退押金潮产生的原因之一,信任危机是一剂催化剂,市场需要摆脱狂热状态,回归理性。同时,退押金潮也跟企业发展和市场规律有关。不少用户开始带有好奇心和新鲜感,而如今新鲜感已过。单车最终只是临时短途代步工具,市场不需要冗余产品。寒冬已至,骑单车人越来越少,用户卸载软件退回押金也是正常的消费心理。

秦希燕认为,用户信任度暴跌是出现大面积退款潮的最主要原因。信息披露不及时、缺乏应急预案、押金转入互金平台、押金转余额等行为使ofo用户信任度暴跌,进而出现集体退押金现象。同时,消费者维权意识提高,会为维护自身利益而去主张、去行动。

共享单车寒冬真的来了吗

近年来,共享经济犹如雨后春笋拔地而起,“共享”一词几乎渗透到了每个角落。一夕之间,城市街头路边各色单车甚至多到泛滥的地步。行业火爆催生了市场规模的快速扩大,但相应的软硬件设施无法跟上。

诸多行业乱象开始出现,乱停乱放问题、超过环境承载能力、损坏率高等问题日益凸显。为抑制这种乱象,国内多个城市和地区宣布暂停共享单车投放,与此同时,部分共享单车退出市场。悟空单车、酷骑、小鸣、1号等或倒闭或“卖身”。

今年2月,在国务院例行吹风会上,交通运输部副部长刘小明回答记者提问时透露,国内有77家共享单车企业,已有20多家倒闭或停运。

苏号朋认为,共享单车企业吃相太难看,注定走不远。“我认为共享单车在不断萎缩,它只是一种补充交通工具,而不是主流代步工具,它受地势、天气及人为影响很大,所以不是一个适合过量资本涌入的行业。”苏号朋说,很多企业并非为了发展和做强做大,而是为融资圈钱、疯狂逐利,企业投资者的原始动机就不纯,所以他们看到成堆的单车被破坏掉也不觉得可惜,“一辆单车积攒的超过其价值几十倍的押金已经赚到口袋里了,抱着这样的心态,就注定企业走不远。”

朱巍则认为共享单车寒冬远未到来。“共享单车的春天都还没到,只是开春的时候发芽得比较快而已。三四五线城市可能都还不知道什么叫共享单车,空间还是很大。”朱巍说,共享单车只是在竞争中压力太大,又分头而战,没有形成像滴滴一样的合并趋势,只想赚快钱。这跟资本运作的模式以及投资创始人的策略有关,现在共享单车已在不断纠错,目前的现象并不代表整个市场的寒冬。

苏号朋认为,没有哪家企业在发展过程中一直一帆风顺,有问题不可怕,怕的是讳疾忌医,更怕敷衍了事、毫无诚意解决问题,“若是只顾搞资本运作,而忽视了企业的核心经营点,丧失掉自己的优势和诚信,就一定会在市场中被淹没。”