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排队退款用户已逾千万 媒体就退押金潮现象四问小黄车

2019-03-17 08:53栏目:汽车
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目前排队退款用户已逾千万,记者现场采访并探访多位专家

在众多用户前往ofo总部退押金后,12月17日,ofo发布“退押新政”,称将按照用户申请依序处理,如用户来现场登记,依然会按时间先后顺序并入线上退押金序列。据悉,截至19日,ofo线上排队退款用户已超1000万,且呈继续增加趋势。

那么,用户押金为什么不能及时退还?钱到底去哪儿了?带着疑问,19日下午,《法制日报》记者来到ofo总部所在的中关村互联网金融中心。在现场,记者看到,大厦门前放置自助退款流程易拉宝,前来退款的用户仍然排着长队。ofo工作人员称,来现场也是扫码排号,没有任何特权。

记者想要进入位于中心五层的ofo总部,遭到工作人员的阻止。随后,记者致电ofo公关部要求采访,对方答复需要发送采访函。记者发函后,ofo只在回复中称“ofo办公和运营一切正常,关于押金,用户可以自行在线上提交申请,后台将根据提交顺序进行信息审核和收集,

用户进入退押金序列,按顺序退款”,回复内容与现场人员回答记者内容一致,均未提及退款期限和资金去向。

押金到底去哪儿了

已经在队伍中排了三个小时的王先生告诉记者,自己上周来过现场,办公人员承诺3个工作日就能到账,但并未兑现,“现在让我用手机提交申请,提交后告诉我排到了900多万名,这得猴年马月能退上?”

记者随后用手机提交退款申请,最后一步显示需输入姓名和淘宝账户。当记者问为什么不能在App里原路退款时,ofo工作人员称最近退款用户太多,原路退会发生遗漏,并称这是ofo专门为了退押金而开发出来的流程,只用了40分钟。记者问开发流程这么快,退款为什么做不到这么快时,工作人员称押金受政府监管,不能想退就退。

根据媒体此前报道,自17日ofo实行“退押新政”以来,ofo的用户押金额额度被一定程度外显。截至18日晚,排队退押用户数突破1000万。如果以99元/人计算,保守估计,ofo需退还押金总额约10亿元;但若以199元/人计算,ofo则需退还高达近20亿元的押金。而2017年11月,ofo创始人戴威称用户已超2亿,因此退款人数或许还将上涨。

“ofo为了急速占据市场,与自行车生产商签订了大批量的生产合同,小黄车一夜间泛滥,这是押金的一部分流向。”湖南秦希燕联合律师事务所主任秦希燕分析认为,ofo一进入市场就采用低成本迅速扩张模式,大量投放造价低廉的单车占领市场,这种野蛮扩张模式到了后期导致大量车辆需要维护,用户押金就变成了平台运维的资金。此外,为了配合迅速扩张,ofo招募了大量人员,企业内部管理费用支出巨大。ofo的广告造势凶猛,在宣传营销上也需大量费用。“数亿元押金不能及时返还,ofo可能存在内部资金侵吞问题。ofo融资资金曾一度超过其经营所需资金,容易滋生内部资产侵吞行为。”秦希燕说。

为何退押金这么难

对外经济贸易大学法学院教授苏号朋认为,退押金难可能存在两个原因,一是经营者不想退,二是确实无钱可退。

据苏号朋分析,从ofo设置的退押金程序可以看出,交押金很容易,但退押金的程序要复杂得多,这其实属于一种变相刁难,违反诚信经营的精神。其次,客观上,企业很有可能没钱可退。共享单车押金的特点是一辆单车可能承载很多份押金,这和传统的一对一的押金是完全不同的。一辆共享单车可以收取几十份押金,远远高于单车本身价值,这就使得平台押金变成了融资的手段。

同时,企业监管方面也存在问题。目前尚无明确规定押金一定不能动用,因此企业一定不会放过这样一笔巨大的财富。企业经营、扩大再生产、民间借贷、收取高额利息、对外投资等,一个企业进行市场经营行为本身就具有巨大风险,谁也不能保证只赚不赔。一旦经营失败,就可能使整个企业停摆,对于用户的押金很可能会采取拖延、甚至干脆不退的策略。

中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍认为,押金难退主要原因可能是资金被挪用了。“资金链断裂之后,自有资金和消费者的押金或预付款混为一谈。资金被挪用后,一旦经营上出现问题,在没有得到融资的前提下,就退还不了。退押金背后其实是代表着用户对企业失去信心,代表着用户数量的减少、企业竞争力下降。企业不愿意轻易失去投资了巨额资金才增长的用户量,但遭到用户差评的产业,就更难融入资本,也就没有资金能退给用户押金,进而形成恶性循环。”朱巍说。

为何会出现退押金潮现象

对于此前媒体报道的ofo出现大面积退押金潮现象,朱巍认为,信用在企业经营过程中十分重要,退押金潮与企业信用挂钩。退押金难的事件一旦被曝光,信任危机就会产生,尤其是ofo不断出现负面新闻,大批用户就会出现集中退押金的现象。涉及几十亿的押金数目,对于一个正处在严冬的企业来说并不是小数目。ofo资金无法一下回笼,越是无法应付退押金浪潮,就越会聚集更多想及时止损的用户。