聚焦中国汽车上市公司2018半年报(5)

8月29日，江淮汽车发布2018年半年度报告显示，2018年上半年实现营业收入237.09亿元，同比下降6.34%，实现归属于上市公司股东的净利润1.63亿元，同比下降52.58%。

江淮汽车在半年报中称，营收及利润下滑主要是受宏观经济形势、公司销量下降、新能源汽车补贴退坡及行业竞争加剧等因素影响。

销量方面，2018年上半年，江淮汽车销售各类汽车及底盘25.23万辆，同比下降8.16%，单车平均利润水平约646元。其中，MPV销售3.43万辆，同比增长11.54%，SUV销售4.48万辆，同比下降33.28%。

点评：要么吞了蔚来，要么被蔚来吞掉。

No.10 比亚迪：新能源不如想象得好玩

8月29日，比亚迪发布上半年度业绩报告。上半年比亚迪营业额为521.63亿元，同比增长20.23%；归属上市公司净利润约为4.79亿元，同比下滑72.19%；扣非后，该公司净利润为-6.73亿元，同比锐减160.35%。上半年，比亚迪收到与汽车相关的政府补助达8.94亿元，是其净利润的近两倍。

该公司三大业务版块中，汽车业务上半年销售收入同比上升24.93%至280.26亿元，其中新能源汽车营收达181.73亿元，占其总营收的比例为34.84%。

上半年，比亚迪汽车销量为22.45万辆，新能源汽车销量为7.48万辆，占比约1/3，该公司单车净利润约2133元。

针对净利润下滑，比亚迪方面表示，2018年二季度公司新能源汽车业务虽延续一季度强劲的发展势头，销量同比继续保持高速增长，但受补贴退坡影响，包括电动大巴和新能源乘用车在内的新能源汽车业务的整体盈利较去年同期相比有较大幅度下降。同时，传统汽车领域激烈竞争，影响了盈利水平。

点评：面对越来越多的竞争对手、补贴退坡和技术要求提升，以及宁德时代等在产业链上游施加的压力，“新能源汽车领军者”可能会发现，新能源汽车没有那么简单。