AI巨头成都探索“智能+汽车”黑科技(2)

演示视频截图

　　旷视团队与蔚来汽车已经合作，提供的辅助驾驶产品共有两类，即账户个性化服务、驾驶员状态监控服务。

　　此外，对涉及客运车、货物运输车、危化品运输车的运输公司来说，对驾驶安全性有非常高的要求，驾驶员监控系统还将有利于技术化的管理。

　　4、多模态交互(手势+表情+视线)

　　旷视目前支持20多种静态/动态手势的交互识别，也支持四种情绪识别，在开车过程中可以与语音助手进行多种沟通;旷视的视线跟踪技术，能够通过驾乘人员的视线，来唤醒车上的智能化设备，可应用于车载设备间的智能交互。

　　通过手势识别、视线追踪，配合车辆已有的语音识别等技术，就可以综合实现对车内各项功能的智能操控，如接打电话、播放音乐、调节音量大小、控制空调等。

　　比如在开窗行驶车噪较大、车内多人讲话的情况下，其实语音识别车主指令要大幅度提高准确度很难，但手势识别的用处就较大，可以做出特定的手势，摄像头快速识别后，系统控制开闭相应的功能。当然，人与车的交互目标，是尽量接近日常生活的交流形式，因此对自然流露的手势和体态进行智能识别，才是最恰当的。

　　目前，旷视正与沃尔沃等一线车厂合作，共同探索多模态人机交互在车内的应用。

　　5、FaceID(运营车辆监管)

　　通过车机端及云端的人证比对和识别，可对于车辆驾驶人员进行全链条的监督、管理。保障运营安全和监管力度。

　　旷视自2015年起就在共享出行领域提供人证比对服务，至今已为国内各大共享出行公司提供该项技术，并在东南亚如新加坡、泰国、菲律宾等7个国家和地区的主要共享出行公司提供该项技术服务。

　　现在随着国家对这一领域的监管不断加强，旷视也将原来的人证比对服务，升级为手机端、车机端和云端三端合一的人证比对技术，打造一整套解决方案，为用户提供更严格、更安全的在线身份识别服务。这也更符合当前国家对共享出行领域监管要求。

　　旷视助力成都人工智能产业发展

　　上述这样的交互体验提升，都是智能汽车人性化体现的重点。

　　人工智能要和产业结合才能体现其应用性。目前，成都将智能经济作为新经济的六大形态之一进行重点推动。在最能影响智能经济的人工智能层面，2018年6月成都就印发了《关于推动新一代人工智能发展的实施意见》;2019年2月，《成都市加快人工智能产业发展推进方案(2019—2022年)》印发，明确提出大力发展“人工智能+”，积极开拓应用场景，打造最具行业融合特色的“中国智谷”，也明确提出要选择一批有代表性的“AI+健康医疗”示范项目和“AI+交通物流”示范项目，打造人工智能应用示范医院和智慧健康养老示范基地，和世界一流智能无人机和车联网基地。

　　旷视在成都的布局体现了前瞻眼光。作为旷视在成都的全资子公司，2017年11月10日，成都市郫都区人民政府与旷视正式签署战略合作协议，成都旷视金智今后将作为旷视西部业务总部，并同时建设成都旷视人工智能研究院，深度推动成都人工智能产业发展。

　　在业务发展上，成都旷视已围绕城市管理及智能汽车领域，基于深度学习和机器视觉等核心技术，实现旷视城市管理AIoT解决方案在成都及整个四川地区的大规模落地;同时，成都旷视人工智能研究院也已主导研发出旷视车载AI视觉产品及解决方案。

　　“旷视在成立早期就曾建立了‘AI+行业’的战略，这与今年报告中的‘智能+’不谋而合。在进行技术商业化的实践过程中，我们希望形成‘技术-产品-数据’的商业闭环，深化人工智能技术在各个垂直行业的应用。”旷视总裁付英波最近表示，在新的技术突破和市场需求快速上涨的条件下，旷视也正在进行战略升级：首先基于核心技术构建自研的AI算法引擎，并致力于持续打造在各商业领域的AIoT(人工智能+物联网)操作系统，最终打造出具备连接百亿物联网设备能力的产业生态。

　　在城市大脑IoT场景，旷视城市管理AI产品已在全国260余城市落地运行;在供应链大脑IoT场景，旷视智能机器人部署已超过5000台，在亚洲最大的500台机器人仓实现双11当天拆零出仓8万多箱，同时发布业界首个机器人协同操作系统旷视河图……