让每个乡村通上公路，中国为什么能？(2)

现代盾构机是集机械、电压、液压、信息、材料、控制等多种技术于一体的高端装备。有了它，炸药炸、铁镐刨、赤膊挥汗挖隧道的人工会战场景，就一去不返了。（资料图片）

2018年12月20日，中铁大桥局沪通长江大桥项目部使用“水上大力士”浮吊船吊装了两台1800吨架梁吊机。（图片来源：南通市铁路办）

但高速公路并不直接连接乡村。

在乡村，

下雨和其他原因可能毁坏路面，

硬化路面成为重要之事。

中国政府对硬化农村公路提供补贴，

鼓励农民改善自己家门口的道路。

2017年2月12日，凉山彝族自治州美姑县九口乡四峨吉村6.3公里道路硬化项目从空中看来格外耀眼。（新华社记者刘坤 摄）

2013年7月23日，施工人员在廊坊市安次区杨税务乡南史务村实施村庄街道路面硬化工程。（新华社记者王申 摄）

这些工作技术并不难，

但需要巨额资金。

修建农村公路的钱从哪来？

从2013年到2017年，

中央政府在农村公路建设上投入4000亿元人民币，

其中大部分投向贫困地区。

来源多样的资金在不断增加，

现在，每百个农村人口拥有公路里程为720米。

农村公路还需要养护，

各级政府都要筹措资金。

道路质量如果不合格，

相关人员会被终身追责。

2016年9月27日，空中俯瞰新疆第一条沙漠公路——塔里木沙漠公路。（新华社记者江文耀 摄）

2016年4月28日，汽车沿着新藏公路班公湖畔的公路穿行，湖边依然隐约可见曾经崎岖泥泞的旧路。（新华社记者江文耀 摄）