让每个乡村通上公路，中国为什么能？

中国有70万个行政村，

分布在960万平方公里国土上。

无论在高原、沙漠还是草原，

它们中的99.98%都有公路连通。

中国为什么能做到？

1978年，中国至少一半行政村不通公路。

但从那时起40年间，

中国的农村公路总长度增长近6倍。

在中国，

修筑道路是农村减贫的主要措施。

几乎每个人都知道这样一句话：

“要想富、先修路”。

2018年11月3日，江苏响水县农民将采摘的西兰花装车，准备销往国内外市场。（新华社记者李雨泽 摄）

在中国修建农村公路有多难？

中国67%的陆地面积是山地、高原和丘陵。

西藏阿里，

平均海拔4500米，

这里有143个行政村，

很多人都生活在海拔5000米以上。

1957年12月17日，汽车行驶在从新疆叶城到西藏阿里的新（新疆）藏（西藏）公路。（新华社记者王安摄）

新疆牙通古斯，

被塔克拉玛干沙漠包围，

距离最近的县城100多公里。

1997年4月3日，新疆民丰县牙通古斯村村民骑毛驴西行3个小时，再通过公路乘长途客车前往其他地区。（新华社记者沈桥 摄）

云南独龙江乡，

有6个行政村，

位于两座高山、一条大河之间，

每年有6个月雪季无法与外界通行。

云南独龙江乡独龙族群众在上世纪50年代刀耕火种的资料照片。（新华社图）

中国人怎样修路？

在中国，

平均每小时就会新建700米高速公路，

中国也是世界上隧道和桥梁工程最多、最复杂的地方。

四川省汶马高速公路，

有121座桥梁和32座隧道，

全长86%以上是桥梁和隧道。

2018年1月12日，河北交投集团建设工人在太行山高速公路河北沙河三号桥施工。（新华社记者朱旭东 摄）

2019年6月26日，贵州威宁彝族回族苗族自治县中石公路姜家沟大桥即将通车试运行。（新华社记者陶亮 摄）

2019年4月3日，贵州三都至荔波高速公路全线建成通车。（新华社记者陶亮 摄）

为了建造这样高难度的公路，

中国发明了最好的机械工程设备。