刘波：退潮之后 方知谁在“裸泳”(2)

　　最后是小投入高回报向大投资慢产出转变。在很长一段时间里，中国品牌享受着产业高速增长带来的红利，借鉴国外成熟的发展经验，以很小的投入，快速成长起来，但在技术、模式、体系等领域积累不足。

　　在产业转型的激烈竞争中，过往红利尽失，再加上“新四化”催生的一系列新技术、新模式、新理念等，中国品牌不得不加大投入、自建核心能力。但这些投入都是在修炼内功，耗资巨大且短时间难见成效，对中国品牌的可持续发展提出了很大挑战。

　　退潮之后，方知谁在“裸泳”，未形成真正核心竞争力的企业，必将消亡。关停并转售已成常态。只有能够积极应对新挑战、迅速转型，同时具备强大体系能力、基础实力的企业，才能存活发展。

　　通过长安汽车第三次创业——创新创业计划实施近两年来的探索和实践，我们认为，只有立足用户，聚焦“四新”，加速转型，方能突破困局，共创中国汽车产业新纪元。

　　一是树立新形象。不断提升品牌形象，进行品牌焕新，持续深耕现有用户群体，努力拓展更广阔的用户市场，是中国品牌当前创新发展的重要课题。通过数据我们可以看出，中国品牌用户换购后仍购买中国品牌的比例仅有37.2%，而合资品牌和豪华品牌分别为59.3%和78.1%。因此，我们要精准品牌定位，服务好、经营好用户，持续提升品牌力，从根本上改变中国品牌的“忠诚度危机”。

　　中国汽车品牌向上，是中国品牌绕不开的话题。长安汽车近年来不断在优化我们的品牌架构，明确品牌定位，区分不同的目标人群及核心价值。形成了四大独立整车品牌及两大新业务品牌，为用户提供更加专注、完美的产品和服务，实现用户与品牌全触点的体验升级，推动品牌向上。

　　二是打造新能力。作为汽车企业，我们的核心焦点依然应是产品本身。要充分迎合用户日精日新的诉求，中国品牌必须在研发上全力以赴，用新时代赋予我们的新能力打牢基础，助力成长。

　　研发是企业创新的原动力，更是长安汽车赖以生存的核心支柱。长安汽车每年坚持将销售收入的5%投入到研发之中，“十一五”至今累计投入近900亿元，研发实力连续5届10年位居中国汽车行业第一。

　　在领先的传统研发能力基础上，长安汽车紧抓“新四化”时代趋势，大力发展智能新能源技术，构建新一轮核心竞争优势。

　　今年4月，总投资43亿的全球研发中心投入使用，开启长安汽车“开放共享·全球协同”的研发4.0时代。我们将软件集成、大数据分析作为新动能基础，重点突破5G、大数据、云计算、软件等关键技术，将用户大数据与产品开发流程融合，精准指导研发，打造全球领先数据中心。

　　目前，长安汽车拥有2000人的智能化研发团队，软件工程师占比达到30%，已完全自主掌握自动驾驶领域的控制编码、决策算法等核心技术。包括我们最近把L3、L4级自动驾驶的核心技术都由长安汽车自己主导、研发。

　　三是聚焦新产品。我们相信，产品要充分服务于现在，但永远要比时代更进一步。中国市场云集的各领域前瞻技术，都可以是中国品牌赢得差异化竞争的重要砝码。

　　长安汽车通过“北斗天枢”计划和“香格里拉”计划，探索智能化与新能源的适度融合，精准定位，实现差异化竞争，坚持为用户提供适当超前的产品体验。

　　我们将200余项智能技术，100余项智慧产品和服务转换为用户可以切身体会的现实生活。即将与大家见面的A+级SUV明日座驾CS75PLUS，搭载行业首发量产的APA5.0遥控代客泊车、梧桐车联TINNOVE智能系统、手机蓝牙钥匙、车载微信等多样服务，超前满足用户未来几年的用车需求。

　　四是提升新格局。多元是时代的主题，跨界是当今的常态。面对愈加开放、创新的市场环境，产业融合性越来越强，业务边界越来越模糊。单打独斗时代早已过去，同业竞合、跨界联盟成为时代的主旋律。

　　长安汽车坚持打造面向全社会开放的共享平台，与合作伙伴共创价值。我们与腾讯联手，组建车联网领域最强CP，与华为、博世、青山携手成立联合创新中心，与百度、科大讯飞等互联网企业构筑深度技术联盟；实现价值共享，共筑产业未来。

　　同时，我们与一汽、东风等强强联合，成立T3科技和T3出行，就前瞻技术、自动驾驶、氢燃料、纯电动车平台开发、智慧出行等领域展开深度合作。