设计时速达140公里 成都轨道交通18号线全线洞通(3)

　　计划2020年开通运营

　　据了解，18号线穿越地层复杂多样，包含低瓦斯地层、富水砂卵石地层以及有砂卵石等复合地层。此外，在穿越锦江、人工湖等水域过程中，随时还可能出现隧道与河流形成水流通道引发的透水事故等。为此，建设公司组织各标段成立盾构工程施工管理小组，及时防范盾构施工风险，解决盾构施工难题。

　　其中，盾构工程施工管理小组根据线路特点，制定了一系列盾构施工风险防范措施。“提前筹划盾构机选型，配套优化设计，并根据监测数据和地层地质。”中电建成都建设投资有限公司副总工程师王国义表示，在盾构掘进时，小组从盾构机推力、扭矩、土仓压力、出土量、渣土改良等多方面进行优化控制，及时调整盾构掘进参数，让全线整体安全态势可控、进度质量达标。

　　王国义介绍，目前18号线全线14个铺轨基地，已正式启用11个，设计铺轨168.867公里，完成84.845公里，完成率过半；综合监控、气体灭火分别完成工作总量的20%、40%；通信工程完成18%。

　　目前，18号线铺轨工程稳步推进。按照“施工完成一段、验收一段、移交一段”的原则，及时进行相应车站的站后移交工作，全力确保土建工程与站后工程的无缝衔接，高效推进。按此前规划，18号线计划于2020年与天府国际机场同步开通运营。

　　华西都市报-封面新闻记者杨晨

　　综合四川在线