麻辣财经：买了高铁票上不了车，“板子”该打到谁身上？

　　这个五一小长假，出行的人又是乌泱乌泱的，各大景区都是人山人海：西湖断桥已成“人桥”，长城上的好汉们筑起了新的“长城”……身边这么多人挤来挤去，让人根本没办法好好观景，个子矮点的人，只能看到那攒动的“人头”。

　　有机构预测，今年五一小长假，全国出游人数达1.6亿次！艾玛，这比好多国家的人口还要多啊，这么多人出来转悠本身就相当壮观。据官方统计，上个月清明节小长假，出游踏青全国国内旅游人数达1.1亿人次。麻辣姐很好奇，这两个小长假相距才一个月，怎么又有1.6亿多人出游？这是同一拨人，还是又换了一拨人？中国人出游的热情，真的是挡不住啊！

　　高速路上堵，旅游景点堵，这咱早有心理准备，因为哪个假期都是如此。但有一个地方堵，让好多人没想到，更令当事人措手不及。这个新“堵点”，居然是高铁车厢！

　　小长假刚过去一天，就有网友反映，提前买好的高铁票却上不了车，因为高铁超载。高铁售票，基本上是“一个萝卜一个坑”，为何买到票的人还没上去，车厢里早就“人满为患”了？乘客买了票上不了车，铁路部门答应全额退票，这么处理合适吗？

　　“买短乘长”是乘客之过，还是管理有问题？

　　据说，高铁超载是因为很多乘客“买短乘长”，从而导致后面的旅客买了票却无法上车。

　　起初，麻辣姐以为，“买短乘长”是买了短途票的乘客，到站不肯下车，“霸”了后面乘客的座，导致他人“无座可坐”。但仔细一想，如果是短客“霸坐”，那导致的只是座位纠纷，买票的乘客不至于上不了火车呀！

　　那是不是高铁车厢过于拥挤，导致乘客挤不上去？这个好像也不至于，高铁车厢空间那么大，不可能挤到连下脚的地方都没有，人塞不进去的程度。那这个“买短乘长”，到底是如何阻挡了后面的乘客上车呢？

　　麻辣财经长年跑铁路的同事一番解释，令人恍然大悟。

　　现在高铁跑得飞快，但运行条件也非常严格，列车一旦出现超载就会自动报警，报警不解除列车就开不了。也就是说，一列高铁拉的重量是有限制的，不能“超重”。把重量换算成人数，甭管是站着还是坐着，只能拉那么多人。不仅高铁，其他列车对“超员”也有限制。

　　正是因为有这样的严格限制，那么“买短乘长”问题就来了。

　　举个例子，比如北京到广州的高铁，很多人想去广州但买不到票。于是就有人买了北京到保定这段上车，然后补后面到广州的票。到了保定站这批人没下车，又上来一拨人，买的石家庄至邯郸的票，但实际上他们也是要补票去广州。到了邯郸站，这些人也不下车，又上来一拨……等到了郑州站，因为前面的几拨乘客都没下车，车上已经严重超员，就算是买了票的乘客，也不能再上车。

　　也就是说，该下来的人没下来，导致该上去的上不去。所以，很多人就把“板子”打到了“买短乘长”的乘客身上，认为他们不讲规则。但是，站在这些乘客的角度，设身处地想想，这个“锅”真该由他们来背吗？

　　乘客一开始是买了短途票，但上车以后就补成了长途票，这是“买短补长”。买了短途票再补长途票，实际上变成了“补长乘长”，不能叫“买短乘长”。

　　既然铁路同意补长途票，乘客就有权利接着坐下去，“不下来”是名正言顺。至于后面买了票的乘客上不来，跟补票的乘客没关系。再说，大家补长途票又不是商量好的，乘客怎么可能知道，这列车到底有多少人补了长途票，会不会影响到后面的乘客上车？

　　能够掌握这些详细情况的，肯定是铁路部门。本来长途票早就卖光了，如果再任由大家补长途票不下车，很可能就会影响到后面的人上车。明知有超员的风险，那为啥还敞开了补票，不控制一下补票的数量？这才是导致列车“超载”的主要原因。因为，买不到票就意味着“满员”了，此时再大量补票那肯定会导致超员啊！

　　“买短乘长”上车补票，初衷是体现人性化，给有急事的人行个方便。但肯定并不是所有人都有急事，数量上的限制是必要的。如果把补票变成售票之外的一个“普惠通道”，那肯定会与原有售票系统产生冲突。

　　提前买了票却上不了车，车票不能“一退了之”

　　当然，也有人真的是“买短乘长”，甚至是乘“霸王车”，不补票强行乘坐到目的地。这样的老赖行为比“霸座”更严重，铁路部门也负有监管责任，完全可以将他们列入黑名单，限制其坐高铁出行。

　　最冤枉的是那些提前买了高铁票，列车到站却上不车的乘客。“我们又没招谁惹谁，行程就这样被耽误了，凭什么？”不少乘客一肚子委曲。