两会“发声”：民航旅游界代表都提了哪些建议？(2)
王均金指出，此次抗击疫情充分显示了全国一盘棋的动员力量。但从疫情防控过程来看，突出的问题之一就表现为应急物资保障体系存在明显滞后，出现了采购“无处”、捐赠“无门”、通关“无路”、配送“无序”等问题，不少物资无法第一时间运回国内。
对此，他提出建议：增强突发事件的响应能力，顶层设计物资保障体系，将“国务院联防联控机制”常态化、制度化；鼓励民营企业参与医疗物资贸易经营，建设立体、综合、现代的全球采购和物流配送系统；充分发挥数字技术在疫情防控中的作用，利用大数据构建重要物资的生产、储备空间布局。
图：王均金图片来源：均瑶集团供图
7. 海航机场集团监事长廖虹宇：新基建助推民航业驶入“快车道”
“新基建将助推民航业驶入‘快车道’。”廖虹宇认为，机场建设应紧密结合当地轨道交通规划建设情况，挖掘机场在综合交通运输体系中的潜力，做到机场与轨道交通硬件、软件设施的全方位联通，让旅客出行更方便快捷。航空公司、机场要加强对5G技术使用，尤其在满足旅客出行方面更应积极利用人工智能、“互联网＋”、生物特征识别等新技术应用，简化旅客流程、全流程自助等新模式。（相关阅读：《全国人大代表：新基建助推民航业驶入“快车道”》）
图：廖虹宇
8. 东部机场集团董事长钱凯法：高水平建设连接世界的“空中门户”
“这次疫情再次提醒我们，要进一步完善航空货运枢纽网络。”钱凯法代表介绍，去年全国两会提交的《关于加快空港功能平台建设促进枢纽经济发展的建议》得到民航局、海关总署、中铁总公司等高度重视。“我们将抓住机遇、创新思路，高水平建设运营连接世界、接轨国际的空中门户，为江苏高质量发展作出新贡献。”（相关阅读：《全国人大代表钱凯法：高水平建设连接世界的“空中门户”》）
图：钱凯法 图片来源：中国民航报
9. 中国民航大学副校长吴仁彪：京津冀交通一体化应在各方面持续融合
“在京津冀协同发展重大国家战略实施前，‘北京吃不了，天津吃不饱，河北吃不着’，这句民航业内的玩笑话，恰好道出了京津冀三地机场各自的苦衷，而如今随着京津冀民航机场一体化加速落实，这一长期困扰中国民航业的难题得到了根治。”吴仁彪说，特别是北京大兴国际机场的启用，将会给京津冀协同发展带来新的动力源(600405,股吧)。
吴仁彪认为，京津冀交通一体化还应在各领域交通综合发展战略、顶层设计和规划方面持续深化融合。中国民航大学正在论证布局，在北京大兴国际机场周边建立的民航科教产业园内设置新校区，为服务京津冀协同发展培养航空人才。（相关阅读：《全国政协委员吴仁彪：京津冀交通一体化 融合度越高百姓越受益》）
图：吴仁彪 图源：央视新闻
10. 中国航空工业集团公司科技委副主任樊会涛：建议设立中国航空日
作为中国工程院院士，樊会涛已连续五年以上提出关于通用航空的建议。樊会涛建议设立中国航空日，日期计划定在中国航空之父冯如驾驶他制造的第一架飞机试飞的日子，也就是9月21日。设立航空日的目的是希望向大众普及更好的航空知识，唤醒全民的航空意识，为航空强国的建设做一些贡献。(相关阅读：《全国人大代表樊会涛：建议设立中国航空日 国内通航发展任重道远》）
图：樊会涛 图源：资料图
11. 重庆机场集团董事长谭平川：普及全国“居民健康卡”建议最低刑责年龄降至12周岁
谭平川建议，进一步推广普及全国“居民健康卡”，实现全国城乡居民健康信息“一卡通”。他还建议推广“分餐”“公筷”，倡导文明健康用餐方式，重视“抓小抓早”，建议将“分餐”“公筷”纳入我国公共卫生教育中，从小培养“分餐”及使用公筷公勺意识。此外，他还建议下调刑事责任年龄，将现行刑法中的最低刑事责任年龄从十四周岁降低到十二周岁，将完全负刑事责任的年龄从十六周岁调整为十四周岁，以更好地维护社会公平正义。
图：谭平川 图源：重庆机场集团