发挥汽车产业长处 缓解“保就业”严峻形势

　　在新冠肺炎疫情得到控制之际，重启经济增长的引擎也成为重心之一。汽车产业作为国民经济的重要支柱产业，凭借庞大的上下游产业链条、高度关联的各类体系以及就业、消费等等，在国民经济和社会发展中起着相当重要的作用。2009年国家出台的《汽车产业调整和振兴规划》中明确表示，汽车产业作为支柱产业，拉动汽车消费，对刺激经济发展具有积极的引导和推动作用，并且在催化中还有可能诞生新的产业。

　　但从2018年至今，中国汽车产业一直处于萎靡状态。2018年底，汽车产业多年高速增长戛然而止，随后的负增长一发不可收拾。2019年收官，中国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量同比分别下降7.5%和8.2%，产销量降幅比上年分别扩大3.3和5.4个百分点。

　　因此，刺激和拉动汽车消费势在必行。此前，为了促进汽车消费，各级政府已出台了一系列优惠政策。3月31日，国务院常务会议确定三大举措促进汽车消费；4月29日，发改委、商务部等十一部门联合发布《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，稳定和扩大汽车消费，促进经济社会平稳运行。广州、杭州、长沙、珠海、南昌、南京、宁波、杭州等地亦纷纷出台促进汽车消费举措。

　　笔者了解到，有部分业界人士的提案也涉及促进汽车消费。其中，《关于推动汽车产业互联网发展，加速数字化升级的提案》《关于推广汽车融资租赁模式，扩大内需的提案》和《关于推广社会化零售模式，推动汽车行业全面复苏的提案》三项提案尤其得到了公众的关注。

　　汽车产业关键转型期，互联网化发展是出路

　　我国汽车产业在经历过高速增长期后，正在进入发展新时期。此前，汽车产供销均以产品为中心，对客户需求与体验关注不够。如今，在车市寒冬与新冠肺炎疫情双重影响下，汽车产业面临诸多困境，传统模式下的问题集中暴发，产业变革转型成为当务之急。

　　对此，有业界人士在《关于推动汽车产业互联网发展，加速数字化升级的提案》中表示，汽车行业应当深入思考，如何利用互联网、大数据、5G等技术打通生产、制造、销售全产业链、创新营销模式，开拓市场增量。同时，通过产业关键节点的数字化智能化改造，提升行业运营效率，优化客户体验。

　　提案指出，中国汽车市场远未达到饱和状态，目前我国千人汽车保有量为180多辆，相比发达国家千人汽车保有量500~800辆的总体水平，我国的潜在汽车消费市场非常庞大。由于整体市场发展严重不均衡、传统消费模式无法覆盖新兴市场群体等因素，汽车产业若想充分挖掘市场潜力并迎来生机，亟须加速汽车产业生态与消费互联网生态的深度融合，通过数字化转型升级等方式推动汽车产业互联网发展。

　　提案分析认为，目前汽车产业面临两大主要困境，一是厂商难以直连客户，传统4S销售模式中汽车厂商与客户之间没有直接连接；二是汽车产业数字化困难重重，产业各方存在割裂信息孤岛问题，数据利用率低，没有实现真正的数字化运营。

　　据此，提案提出推动汽车产业互联网发展，加速数字化升级，并将其视为我国汽车产业复苏的机遇。在具体措施方面，提案认为应当充分利用现代技术，扩大行业间协作，探索实现全产业链的智能化改造。提案同时提到，汽车产业互联网企业大搜车积极推进汽车交易核心资产“人、货、场”的数字化，已经完成国内60%汽车经销商的数字化改造，提升了行业效率，保障了客户体验，其产业数字化实践案例值得汽车行业研讨和学习。

　　在大搜车创始人兼CEO姚军红看来，汽车产业互联网化是机会，也是趋势。主机厂的互联网化决定了汽车产业是否能实现产业互联网化的未来，必须一切以用户为中心，通过网络协同，打造厂商端、店端和用户端三端合一数据中心，实现数据智能驱动。

　　推广汽车社会化零售，为汽车市场寻找新增量

　　在汽车产业挖掘新增量市场的过程中，汽车流通领域销售渠道固化等问题日益突出，传统线下零售模式暴露出成本高、压力大、难以延伸到下沉市场等不足，成为阻碍汽车市场进一步发展的症结所在。

　　对此，在一份《关于推广社会化零售模式，推动汽车行业全面复苏的提案》中，有业界人士表示：汽车流通市场应由传统单一的4S销售模式，向以互联网技术为依托的多样化市场模式转变，重塑汽车销售模式格局。

　　提案针对近期国内车市走势做出调查分析后指出，传统汽车线下零售模式存在诸多问题，已成为车市拓展新增量、实现新复苏的主要阻碍。对策方面，提案认为推广社会化零售模式是破题良方。以线上营销为主要特征的社会化零售平台，通过建立涵盖多品牌、社会化的流通体系，以及趋向销售和售后服务线上线下一体化的销售模式，对汽车流通传统业态进行升级，对消费者、经销商、厂商三方都具有积极意义。