电动车保养项目及费用调查：折合每天消费几分

　　汽车作为一个精密工艺下的机器，在长时间运行之下需要对其进行周期性的保养，也就是我们俗称的“大保养或小保养”。一说到给车做保养我们通常的潜意识认为这指的是燃油车，而当很多人听说电动汽车还需要保养的时候，都会反问电动车还需要保养？有啥可保养的？以及多长时间保养一次等问题。

　　正巧，电动邦微信后台便收到了邦友对于保养方面的提问，希望我们对目前市售的主流品牌及车型，进行保养信息方面的汇总，所以我们就来看看没有发动机只有电动机的纯电动汽车“大保健”的频率及费用是怎样的。

　　-电动车需不需要保养？保养什么项目？

　　对于电动车需不需要保养这个问题，给出的答案是肯定的，电动汽车也属于汽车，也是通过精密复杂的工序打造出来的。所以我们还是需要按照厂家规定的保养周期，定期前往4S店进行车辆的保养工作。

　　而对于需要保养些什么项目来说，每款车型不同，所以车企对应的政策也是不同的。不过通常都会对三电系统进行检查、车辆软件版本检查或更新(大部分车型可以通过OTA功能完成升级)、底盘检查(包括关键部位螺丝紧固、橡胶件养护、底盘护板和电池保护壳)、机舱各线路接头紧固、灯光、轮胎、定期更换齿轮油、更换空调滤芯等项目。如果细数起来，并不比传统燃油车保养工序少。

　　至于现在市售的电动车型保养周期及费用问题，请继续往下看我们调查的结果。

　　-电动车保养周期及具体项目调查

　　我们分别对目前市售的多个品牌和多款车型进行了保养方面的调查，其中涵盖了纯电动车型以及插电式混合动力车型两个种类。

　　1。保养周期：各大车企保养周期基本相同

　　在我们的调查过程中发现，各大车企的纯电动车型保养周期基本保持一致，分别在1 年或10 000 km左右，个别品牌的保养周期在5 000或 8 000 km左右，下面我们来看看这些品牌的保养周期是怎样的。

　　从调查结果上来看，纯电车型和插混车型在首保周期上普遍保持在3 000 ~ 5 000 km左右，个别品牌像别克、比亚迪、腾势等品牌的纯电车型做到了10 000 km左右进行首保。

　　首保之后的周期性保养，纯电车型普遍保持在10 000 km这个间隔区间，而插电式混合动力车型的保养周期普遍在5 000 ~ 7 500 km左右，这是源于其动力系统中有发动机参与工作，所以保养周期要向发动机妥协。

　　2。保养价格：价格低廉，让燃油车望尘莫及

　　上面我们已经调查了多个电动车品牌的车辆保养周期，下面我们来看看，这些品牌下的主流车型单次保养项目和价格是怎样的。

　　我们对所有调查车辆的取样均选择首保后的第一次“小保养”，之所以选择小保养进行项目和费用调查，因为我们在日常保养过程中“小保养”接触的频率最高，毕竟我们驾驶的车辆并不是每次都需要“大保养”。

　　小保养：小保养也就是指对车辆的各种滤芯、机油(这里指插混车型)以及车辆常规检查这些方面的养护，其中车辆常规检查中的检查项目包含有车辆灯光、轮胎、动力电池状态、底盘检查、螺丝紧固、机舱检查等方面。

　　大保养：大保养是在小保养的基础上，增加了变速箱油、刹车油、火花塞、防冻液的检查与更换，也可以简单理解为只要参加车辆行驶的部件及油液都需要进行检查养护。每次大保养的周期间隔较长，各车企对于大保养的实施时间普遍(个别车型除外)会在30 000 km、 60 000 km、 100 000 km这些公里数时进行检查养护。

　　通过调查后我们发现，这些车型中纯电车型有一些共同点。这些车型与老款车型相比它们并不用每次保养时都对变速箱油进行更换，更换周期普遍控制在每30 000 km、 350 000 km以及40 000 km左右这三个节点上。同时在这个公里数节点上，还需要对车辆的变速箱油或防冻液一同进行更换。在价格方面算上工时费的情况下，单次普通保养的价格在500元左右，即便在更换变速箱油和防冻液的情况下保养价格也不会超过千元这个价位。