致敬戰“疫”中的汽車人(2)
“逆行者”的“朋友圈”還在不斷擴大。在這次疫情應對中,眾多的越野愛好者發揮了巨大的作用。除夕夜,在醫護物資最為緊缺的時刻,北京越野山東肆零車友會發起募捐,僅4個小時就有79位車友參與,之后累計援助防護口罩82400套、防護服950套、護目鏡220個。而在疫情最為嚴重的湖北,面對公共交通停運的狀況,武漢的北京越野車友無償接送醫護人員上班。之后,北京越野車友會鄂爾多斯肆零大隊、杭州肆零戰狼中隊、廣東山中野狼肆零越野車隊、廣東野狼族肆零大隊、山西長治肆零、通遼肆零鐵騎、山西晉城肆零、湖南肆零縱隊和吉鼎車隊俱樂部等紛紛行動、緊急馳援,為物資緊缺的醫療機構出了一份力。
責任大於壓力
2018年,中國汽車市場迎來了28年來首個負增長,2019年,汽車市場保持這種持續走低的態勢。而到了2020年,中國汽車市場所面臨的壓力依然很大,業內眾多研究機構認為今年仍將會延續繼續走低的趨勢。
盡管汽車企業整體存在巨大經營壓力,但在疫情面前,汽車企業都將落實中央和地方各級政府的政策和號召、推進疫情防控作為首要任務,將承擔社會責任放在了首位。
與此同時,雖然汽車企業的生產和線下銷售受到了影響,但很多汽車企業也因此紛紛加大了線上推廣等新模式的應用力度。例如北京現代打造了線上車型展廳,提供從看車到購車等全方位服務。長城汽車也將在印度車展的亮相在線上進行了直播,讓國內消費者可以同步收看。
而在汽車企業履行責任大於壓力的初心同時,業內對2020年的汽車市場也並未抱過分悲觀的態度。眾多廠家和經銷商認為,疫情肯定會對汽車市場造成一定影響,但主要可能集中在一季度,而且影響有限。未來的市場將逐步回暖,甚至今年還存在一定增速回升的機遇。(記者 李志勇)
(責編:任志慧、鄧楠)