那些2019年“大目标”完成了吗?(2)
和上汽集团没能完成预定销量目标的原因相反,广汽集团旗下的两大主力合资品牌均实现了同比增长,其中,广汽本田累计销量为77.09万辆,同比增长3.98%;广汽丰田累计销量为68.2万辆,同比增长17.59%,“双田”合计销量占比达到七成。相较之下,广汽传祺出现了一定程度的下滑,加上表现不佳的广汽三菱和广汽菲克,拉低了集团整体的销量成绩。不过与上汽集团一样,广汽集团的新能源汽车板块在2019年的销量超过了4.2万辆,同比劲增110%,成为广汽集团2019年成绩单中的一抹亮色。
有意思的是,就在上汽集团和广汽集团新能源汽车产品发力的同时,先行者比亚迪和北汽新能源却因为受到补贴大幅退坡的影响,未能完成2019年初定下的销量目标。比亚迪2019年销售汽车46.14万辆,其中新能源车型销量达到21.94万辆,占比48.6%,也就是说,比亚迪的传统燃油汽车销量已经超过了新能源汽车。北汽新能源也是北汽集团2019年众多业务板块中较为“不争气”的一块,累计销量15.06万辆,仅完成了预期销量的68.45%。不过,得益于北京奔驰等其他业务领域的强力拉动,北汽集团最终的整体销量成绩还是超过了预期目标的九成。
值得指出的是,虽然不同车企未能完成预设目标的原因不同,但目标过高却几乎成为2019年车企的“通病”。每一年的销量目标是车企给自己定下的前进方向,能否完成关乎着企业发展战略是否需要调整。过高,达不到很容易丧失信心;过低,也彰显不出企业的自信和底气。对于车企来说,还需冷静审视大环境,制定更科学合理的目标,真正做到为企业的长期稳定发展指引方向。
(施芸芸)
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