疫情笼罩下的车市：需求延后“危中有机”(2)

“自主品牌主要是首购需求，过去受到比较大的冲击，但在三四线城市现在没车出行还是很不便利。自主品牌车型对于首购群体未来在购买的刚性需求上会得到一定恢复，所以我对自主品牌抱有相对乐观的态度。不过，我对受经济冲击带来的换购需求的不稳定性有所担忧，这可能会影响中高端和豪华车市场。”崔东树表示。

不过，王青认为，疫情是短暂突发性的。等疫情过去，这种影响因素就会结束，用车需求和购车意愿回归此前的状态。而在疫情过程之中无论是想买还是不想买，都买不了，大家都得在家呆着。这部分需求，主要受疫情持续时间和期间不便程度影响。

经销商转战线上获客

目前，大多4S店也暂停了汽车销售业务，尤其是在湖北等疫情较严重的地区。总部位于武汉的汽车经销商集团恒信汽车集团，是受此次疫情影响最大的经销商集团之一。21世纪经济报道在恒信官网发现，恒信在全国共有300余家汽车4S点，其中，在湖北地区有110多家，武汉地区29家。

此前恒信相关负责任人曾对外透露，集团正在考虑各4S店的具体营业时间，湖北省以外的4S店暂时定在2月3日营业，而湖北省内的地区4S店营业时间预计会更晚，按照目前推算可能要推迟至2月8日元宵节后才能正式营业。

此外，永达、广汇等多家大型汽车经销商集团也纷纷宣布了延期开业的计划。“当前主要是应对疫情，员工的生命安全问题是头等大事。目前绝大多数店计划10日开始上班，武汉温州等地则要求17日后。”2月2日，一家汽车经销商集团的高层对21世纪经济报道记者表示。

部分4S店给出了暂停营业期间的应对方法，要求销售人员做好线上营销工作。

有4S店销售人员告诉记者，在当前的情况下，即便开张也不会有多少顾客到店。因此，大部分相关从业人员目前将重点放在线上营销，借助垂直网站或者电商平台，完成潜在消费者的获客。等待疫情结束之后，再进一步推进销售等服务。

“目前，店端更多通过网上商场和电话来接受咨询，服务方面通过便利方法，开展上门取送车服务。”2月2日，永达集团一位高层对记者表示。

记者了解到，一家广汽丰田4S店也将销售和售后环节变成了线上线下结合的方式。在购车环节中，广汽丰田的线上咨询，智能展厅看车，以及线上订车环节均无需客户到店。决定购买之后，客户到店内试驾，完成支付和上牌，避免接触更多人员。部分4S店则提供网上续保、免费上门接送车维修等售后服务。

值得注意的是，汽车行业产业链较长，疫情对汽车产业的影响还将持续一段时间。

去年，由于车市下行，大部分汽车厂家都通过去库存来缓解压力。由于车企和零部件企业复工时间延期，虽然部分车型仍有库存，但也可能会造成部分热门车型的紧缺以及售后零部件的短缺。短期来看，经销商的经营压力不容小觑。同时，经销商的生存困境很快就将向主机厂上游蔓延，经销商就会减少订车，激化厂商矛盾。

已经有主机厂意识到这样的问题，沃尔沃是第一个提出向经销商减负的车企。

2月2日，沃尔沃汽车发布公告称，决定对经销商放宽业绩考核，并且不设定2月销售目标。同时，考虑到经销商人员的收入可能因为疫情受到影响，为减轻经销商财务压力，沃尔沃汽车直接为经销商工作人员提供总额超千万人民币的人员补贴。