特斯拉,中国第六大新能源汽车厂商(2)
此外,北汽新能源旗下的高端子品牌ARCFOX(中文名“极狐”),计划在2020年下半年推出第一款量产车型MARK 5,搭配前后双电机,最大功率均为160kW。
北汽新能源方面对MARK 5抱有很高期望。公司新闻发言人宣称,这款纯电动SUV将超越特斯拉Model X。
肆
第四名:吉利新能源
年销量: 11.3万辆,增长66.5%
2019年,吉利共售出11.3万辆新能源和电气化车型,同比增长66.5%。
吉利的新能源车主要分为帝豪、领克和几何等多个品牌。其中,帝豪EV全年销量为2.8万辆,同比下滑9.5%;几何A则在上市后8个月内售出了1.3万辆。
需要注意的是,按照吉利的定义,所谓“新能源和电气化车型”,不仅包括纯电动(EV)、混合动力(HEV)和插电混动车型(PHEV),还包括了轻度混合动力汽车(MHEV)。
但是,配备12V或48V轻混系统的汽车,通常并不被视为新能源汽车。 吉利将其混为一谈是否合理,请大家自行甄别判断。
从去年12月的官方数据来看,吉利新能源主要在靠“轻度混合动力汽车”撑销量,带有轻混系统的星越、缤越和嘉际贡献了总销量的73%。
这也意味着,纯电动和插电混动等常规意义上的新能源车,在吉利新能源的销量占比中其实并不高。
伍
第五名:广汽新能源
年销量:4.2万辆,增长109.5%
广汽新能源的销量基数较小,之所以能够成为2019年新能源车企TOP5,是靠主力车型Aion S的拉动。
这款纯电动车去年4月底上市后,全年销量达到3.2万辆,占总销量的四分之三。
今年,广汽新能源计划发布两款纯电动SUV,全年包括纯电动和混动车型在内的新能源汽车销量要达到24万辆。
此外,广汽与蔚来的合资公司合创,也在2019年底推出了首款纯电动SUV 007,售价26万~40万元,预计今年4月交付。
虽然销量并不高,但广汽集团对于新能源业务有很高的期待。广汽集团总经理冯兴亚此前表示,公司计划在2025年进入国内新能源行业前三。
陆
第六名:特斯拉
年销量: 约3万辆,增长2倍
尽管销量仅仅排在第六,但特斯拉是所有中国自主品牌都必须警惕的新对手。
特斯拉尚未披露2019年在华销量。但在2019年前十一个月,进口Model 3的国内交强险上险量达到2.7万辆,全年预计突破3万辆。
这意味着特斯拉仅靠进口车,就超越了所有造车新势力,成为中国第六大新能源汽车厂商。
2020年,随着国产Model 3的大批量交付,特斯拉在中国市场的销量将大幅提升。
中信证券此前预计,今年Model 3在华销量将达15万辆。
再加上即将量产的Model Y,特斯拉将很有可能压倒北汽,成为国内销量第一的纯电动车。
太平洋彼岸的狼,真的来了。
结语
2019年,国内新能源车市场的整体格局依然貌似稳定,比亚迪、上汽、北汽等传统厂商凭借较为丰富的产品矩阵,以及成熟的销售渠道,享用了最大的一块蛋糕。
不过,随着国产Model 3的到来,特斯拉已经在中国新能源车市场占据一席之地,并将成为中国厂商2020年最可怕的对手。
尽管比亚迪等公司宣称产品存在差异化,“影响非常有限”,但强敌已经入局,想要像过去多年一样继续躺赚,恐怕也并非易事。
至于造车新势力,2019年销量最高的蔚来交付了2.1万辆车,威马、小鹏分别交付了1.7万辆,其余玩家则为几千辆。他们需要面对传统主机厂和特斯拉的双面夹击,今年的日子可能更难过了。