降幅持续收窄 汽车产销趋稳

　　针对中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的前10个月车市情况，11月12日，中汽协秘书长助理陈士华对北京商报记者表示，下半年以来我国汽车产销虽呈现了降幅逐渐收窄的走势，但影响整体车市走向的因素短期内仍将存在，今年的市场负增长将在8%左右。“不过随着国家‘六稳’政策的逐渐落实，未来两个月汽车产销量降幅将继续呈现逐渐收窄态势。”他表示。

　　产量降幅收窄4.5%

　　11月11日，中汽协发布的数据显示，10月，中国汽车产销同比降幅继续收窄。汽车产销量分别为229.5万辆和228.4万辆，同比下降1.7%和4%，产量降幅比上月收窄4.5个百分点，销量同比降幅比上月收窄1.2个百分点。

　　“从数据来看，10月车市产销量较上月有所回升，但回升幅度仍较小。”陈士华分析称，主要因为10月乘用车市场消费需求没有得到明显改善。

　　数据显示，10月我国乘用车产销量分别为193.8万辆和192.8万辆，产销量同比下降3.2%和5.8%。今年前10个月，乘用车产销量分别为1701.2万辆和1717.4万辆，同比下降12.1%和11.0%，销量降幅比1-9月继续收窄。

　　此外，商用车领域增长势头强劲。数据显示，商用车产销量分别为35.8万辆和35.7万辆，同比增长7.7%和7%。其中，重型货车产销均完成9.1万辆，比上年同期分别增长25.8%和14.1%。“商用车在各地加快更新淘汰及投资拉动等因素的影响下，本月继续保持较好的增长势头，其中物流车的广泛使用也是推动商用车增长的因素之一。”陈士华表示，在商用车主要品种中，货车产销环比和同比均呈增长。

　　值得注意的是，尽管10月汽车市场降幅继续收窄，但中国品牌乘用车市场份额继续下滑，压力较大。今年10月中国品牌乘用车共销售77万辆，同比下降9.6%，占乘用车销售总量的39.9%，同比下降1.7个百分点。对此，陈士华表示，在车市低迷大背景下，中国品牌车企遭遇的压力更大，只有踏踏实实地把产品做好，提高产品竞争力，才可能在竞争中生存下来。

　　新能源进入调整期

　　相较于整体车市销量降幅有所回升，10月的新能源汽车销量降幅加剧。数据显示，10月，新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆，同比下降35.4%和45.6%。目前，我国新能源汽车已连续4个月出现同比下滑。中汽协相关负责人对北京商报记者表示，从7月开始，新能源汽车销量迅速回落，8、9、10月连续环比下滑市场探底，直接影响新能源车整体增速。

　　“6月25日，2019新能源补贴政策过渡期结束后，我国新能源汽车销量开始下滑，这意味着我国新能源汽车发展仍与政策紧密相关。”陈士华表示，随着国内新能源汽车补贴逐步退坡，合资品牌旗下新能源车型的陆续推出，国内新能源汽车市场竞争将加剧。

　　数据显示，2018年，我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆。今年前10个月，我国新能源汽车产销量分别为98.3万辆和94.7万辆，目前与去年总销量的差距约为30万辆。

　　陈士华对北京商报记者表示，按照目前新能源市场的情况，今年有可能出现负增长的情况，但是这只是新能源市场进入了调整期，未来还有很大发展空间。“新能源车企应该做好准备，研发符合消费者需求的产品，有好的产品才更具有竞争力。”他表示。