华泰汽车的多事之秋：股份被冻结 拖欠货款被起诉(2)

　　成立于2000年的华泰汽车近几年也有过较好业绩。公开数据显示，华泰汽车2013年销量为2.9万辆，随后逐年攀升，2017年达到销量最高点，年销售量为13.2万辆，这一年也是转折点，而后的两年里，华泰汽车走上下坡路，2018年全年销量为8.6万辆，2019年前8月销量断崖式下滑为2.8万辆。根据乘联会发布的9月销量数据，华泰汽车9月销量仅为152辆，较8月的83辆微涨，但却与去年同期相比下跌99%。这与华泰汽车集团执行董事张宏亮曾规划三大生产基地2020年销量达到50万辆车的目标已有云泥之别。

　　从此前的年销量13.2万辆到如今月销最低仅几十辆，华泰汽车过山车式的数据也被业内人士分析称，如果排除销量数据造假外，华泰汽车2018年的销量分化极可能是车企不断向经销商压库存所致。

　　而新京报记者此前从一位兼做华泰汽车销售的人员处了解到，目前他们销售的部分新能源车型为店内的库存，“还有10多辆车，不过已经过户，是两年前的库存。”此外，业内人士也将华泰汽车的业务模式比喻为“十个坛子九个盖”，即利用项目不断筹措资金，周转腾挪。一旦其中一个环节出了问题，全部链条将有可能会受挫。

　　华泰汽车如今已经到了资金链断裂、销量极为不佳的境况。数据显示，2018年华泰汽车归属于母公司股东的净利润亏损高达16亿元。另据大公国际资信评估有限公司的公告，截至2019年3月末，华泰汽车总有息债务为294.23亿元，其中短期有息债务占总有息债务的比重为68.02%，多家子公司股权被质押或冻结。综合来看，华泰汽车信用等级被调整为“BB级”，评级展望被调整为“负面”。睦湃律师事务所首席律师杨毅曾在采访中表示，“华泰汽车涉诉情况较严重，公司面临多项债务严重逾期等，对于企业来说很致命，达到了破产的条件。”

　　车市寒冬下，汽车行业也面临残酷的加速洗牌，华泰汽车会不会成为首批出局者，还不能过早下定论。在中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡看来，我国自主品牌的部分骨干车企实力不断增强，在全面成长中，必然会出现优胜劣汰，这与车企行业“治乱、治散”的目标一致。他也表示，“真正有实力的车企不会因为短期的困难而乱了阵脚。在困难面前，自主品牌车企也在不断自救，大家努力创新，全力提升产品的服务和竞争力，这是好事。”

　　曙光股份11月6日晚发布的公告显示，“华泰汽车正在全力通过引进战投、资产处置变现解决公司流动性，寻找新的盈利增长点，来缓解各种不利因素，尽快使生产经营步入正轨。”