死亡车企名录:君马汽车维权事件发酵 众泰净利暴(2)

邮件中还提到：“猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车四家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账。”

一时间这张像素不足200k的照片在各大行业掀起轩然大波。次日，平安银行回应了网传信息的真实性，并表示：相关部门及时根据宏观经济情况，及行业、企业经营变化等信息，定期或不定期的对存量客户进行风险排查，属于常规风险管理动作。

很快，当事企业众泰汽车、力帆股份、猎豹汽车也出面给出回应，均称破产消息不实，公司没有破产计划。

为何平安银行内部排查邮件会引起关注？为何涉事四家车企又被媒体曝出破产计划？

通过梳理我们也不难发现，众泰汽车、力帆股份、猎豹汽车以及华泰汽车他们都具有一个共同点——享受过高速增长的市场红利期，但是自身没有核心技术，通过抄袭市场上成熟产品，或购买老旧生产平台妄图获得市场占比。

首先力帆汽车，这家早前已生产摩托车起家，成立于2003年的汽车企业，在十多年的造车历史中并没有形成完成的技术体系，导致其2015年之后汽车业务快速熄火。

尤其进入2019年后，公司造车业务基本处于半停产状态，月度产量只有几百辆，产销量均同比暴跌。

这也导致力帆股份在第二季度财报中决定将摩托车业务作为首要聚焦业务，加大研发投入，巩固并增强摩托车产品竞争力。

根据最新数据显示，今年前三季度，力帆共计销售乘用车（包含新能源）约2.4万辆，同比下滑超70%，即使是赖以生存的的摩托车业务也出现大幅下滑。

同时，根据力帆股份前三季度财报显示，公司营收同比下滑-19.52%，归属上市公司股东净利润为26.22亿元，同比暴跌-2,064.56%。

此外，统计数据也显示，力帆股份还深陷债务危机，从2016年开始公司净利润均为负数，总负债更是达到惊人的178.63亿。

业内人士表示，力帆汽车自身产品研发和营销实力十分孱弱，目前在售车型共有8款车型，涵盖轿车、SUV和MPV三大细分市场，但孱弱的产品力导致力帆汽车没有一款热销车型，其近些年推出的迈威和轩朗平均月销量也未超过3000台。

再看华泰汽车同样处于崩溃边缘。

华泰汽车成立于2000年，之后通过与现代汽车合作通过引进生产现代特拉卡、圣达菲等车型完成原始技术积累。

经过近20年的洗礼，华泰汽车不仅没有形成完备的生产制造体系，而且现有产品矩阵中还在使用老旧技术平台打造的车型，欠薪骗取国家新能源补贴更是常事。

销量数据显示，华泰汽车今年前8个月销量仅为2.05万辆，圣达菲车型8月销量更是仅为83辆。而大公国际资信的评级报告显示，华泰汽车总有息债务为294.23亿元，旗下资产端多为受限资产，受限资产占净资产的95.02%。

由于负债眼中且无力偿还债务，华泰汽车集团(天津)有限公司已经被国家公共信用信息中心列入新增失信被执行人记录50条以上企业名单，成为失信记录较多的重点联合惩戒失信企业之一。

近期，天津市滨海新区人民法院对于华泰汽车集团进行了财产调查后发现，旗下所有子公司全部被质押，持有的上市公司股份也已被全部冻结，华泰汽车集团名下所有的银行存款加起来仅有13余万元。

同为边缘车企的猎豹汽车也过得十分艰难。猎豹汽车隶属于长丰集团，主要从事汽车整车研发、制造、销售，总部设在湖南长沙，1995年通过引进三菱帕杰罗技术进入民用乘用车市场。

不过猎豹汽车在2017年达到12.5万辆销量顶峰之后急速坠落，2018年接近腰斩为7.76万辆，已处于行业边缘化。

进入2019年上半年车型累计销量再跌至2.8万辆。过差的销量表现也使得一份猎豹汽车的内部文件在网上流传，猎豹汽车从6月起开始执行“员工薪酬调整及减负降薪”，薪酬调整包括：总部部分高管工资下调50%，研究院员工工资下调10%-50%，生产基地员工工资下调30%-50%。

由此可见，涉事的四家车企被网传破产的消息并不是空穴来风。

无独有偶，2019年内海马汽车通过卖401套房产保壳成为业界笑柄；一汽夏利与新造车势力博郡汽车成立合资公司，其以整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价出资5.05亿元，仅换来新合资公司的19.9%股权。这两家“边缘化”车企已经变相向市场妥协。