新能源汽车市场1-9月的数据销量分析(2)

　　分国别情况来看，9月中国品牌新能源销量占当月的78.7%，美国、德国、日本和其他国别新能源品牌销量分别占当月新能源车销量的7.3%、10.8%、1.5%和1.6%。中国品牌和美国品牌新能源车最受用户所青睐，而其他国家品牌新能源车销量相对较少，竞争力较弱，美系新能源车销量较高主要受特斯拉销量的影响。

　　目前，中国品牌新能源车依然主导着整体市场销量，未来其他国别品牌推出更多新能源产品的时候，新能源车分国别市场的销量结构也会随之改变。尤其是特斯拉上海工厂投产在即，这可能会加速中国新能源汽车市场格局改变。

　　六、分品牌市场销量走势：传统新能源品牌依旧名列前茅

　　从品牌角度来看，9月新能源车销量最高的五个品牌分别为比亚迪、北汽新能源、大众、宝骏、特斯拉，其销量分别为0.7万辆、0.6万辆、0.5万辆、0.4万辆、0.3万辆，占新能源车当月销售总量的53.1%。

　　从排名前20的厂商来看，11-20名中出现了3家造车新势力，分别是蔚来、威马、合众，销量分别为1418辆、1379辆、756辆。造车新势力受到了智能网联技术的影响，产品更具个性化且科技含量更高，吸引了一部分消费者的关注，对传统新能源生产厂商产生了一定的冲击。

　　七、分区域市场销量走势：主力市场份额近80%

　　9月新能源车销量最高的三个区域为华东、华南、华北地区，合计销量达到了3.8万辆，其合计占比也达到了79.2%。沿海地区人口密集、有足够强的汽车消费能力，是我国主要新能源车销售区域。新能源车销量最低的区域为东北地区，销量仅为758辆，主要受当地气候的影响。

　　八、分省市销量分析：销量前五为广东、浙江、北京、上海、山东

　　9月新能源车销量最高的5个省份为广东、浙江、北京、上海、山东，销量分别为0.8万辆、0.5万辆、0.4万辆、0.3万辆、0.3万辆，占总销量的49%。与上个月相比，上涨幅度最高的三个省份为西藏、青海、吉林，上涨幅度分别为110%、98%、74.4%，预计未来经济发展型省份的新能源市场优势会进一步扩大。

　　9月新能源车销量最高的一级城市销量为1.8万辆，销量占比为37.6%，比上个月下跌了3.7个百分点；与去年同期相比，一级城市下跌6.5个百分点，高线级城市配套设施完善，对新能源车的销量走势有直接影响。

　　销量最低的城市级别为六级城市，销量仅为0.4万辆，销量占比为9.1%，比上个月上涨了0.4个百分点；与去年同期相比，六级城市上涨1.9个百分点，随着新户籍政策的放开及高线级城市购车限号的影响，预计低线级城市会带来新的一轮新能源销量热潮。

　　全文总结：

　　9月份新能源车市场销量延续了7月、8月同比下滑的态势，但下滑幅度有所收窄。整体来看，三季度新能源车销量的下滑，主要是受到持续消化补贴退坡影响。进入到第四季度，一方面，补贴即将面临新一轮的退坡，一方面，车企在下半年开始密集投放新能源新车，这些因素可能会在一定程度上拉动新能源车销量。另外值得注意的是，特斯拉上海工厂即将投产，这或许会加速其在中国市场的交付，进而带动新能源车销量提升。