政府出手力帆股份的“生机”在哪里？

原标题：政府出手 力帆股份的“生机”在哪里？

　　力帆股份似乎可以稍微松一口气了。近日，有消息称，重庆市政府召集地方金融办及相关银行机构债权人等，帮助力帆股份组织成立了债委会，要求各银行“不抽贷、不压贷、不断贷”。随后，力帆股份也对外表示，重庆市政府确实已经帮力帆汽车成立了债委会，不过并未介绍更多细节。然而，业内人士称，相对“输血”，如何造血才是力帆真正要面对的问题，其发展前景依然扑朔。

　　30秒读懂全文：

　　■ 近日力帆股份发布财报显示，今年前三季度，净利润为-26.33亿元，同比下滑2064.56%。其背后还面临着销量下滑、多起诉讼等问题，一时间“破产”消息频出；

　　■ 多危机之下，重庆市政府出手，成立了债委会，但业内人士认为，该债委会成立更大的原因或在于维护工人等利益，力帆股份想要转危为安还需要靠自己；

　　■ 力帆希望通过重心回归摩托车的方式“自救”，不过在摩托车市场萎缩的当下，这或许并非最佳的选择。

　　销量下跌的同时，多次被传“破产”

　　10月25日，力帆股份发布财报显示，公司2019年前三季度实现营收66.86亿元，同比下降19.52%；净利润为-26.33亿元，去年同期盈利1.34亿元，同比下滑2064.56%。具体到第三季度，力帆股份实现营收15.08亿元，同比下降35.22%；净亏损16.87亿元，去年同期盈利1007万元。

　　此外，力帆股份9月发布的2019年公司债券半年报显示，该公司期末的银行贷款127.82亿元，非银行金融机构贷款为104.86亿元。有25家银行为力帆股份提供授信，授信总额度共计125.66亿元，未使用额度仅剩4.5亿元。

　　而根据力帆股份2019年上半年财报，其流动负债高达192.83亿元，但流动资产只有120.99亿元，流动比率只有62.74%，短期偿债能力较弱，甚至已经出现兑付危机。于是力帆股份多次被告上法庭。

　　在资金链出现问题的同时，力帆汽车的销量也在持续下滑。根据其最新发布的销量数据，今年9月，力帆汽车生产传统乘用车605辆，新能源汽车377辆；销售传统汽车399辆，新能源汽车360辆，9月总销量仅759辆。

　　实际上，近年来力帆汽车的销量在不断下滑，2018年全年更是只卖出31786辆，相比2017全年销量101434辆，下跌近七成。且据力帆集团年报显示，2014-2018年，力帆集团资产负债率均超过70%。力帆集团此前在公司年报中也提到：“较高的资产负债率增加了公司的财务压力和偿债压力。”此外，从2018年开始，频繁的质押、解除质押股份，也让力帆一直处在“资金紧张”的风口浪尖。

　　从产品端来看，距离力帆汽车上一款产品——力帆650EV上市，已经过去将近一年半的时间。此外，距离最近一次力帆汽车产品规划领域相关消息发布，已经过去两年多时间。新产品推出缓慢、不能保证正常发车等因素，还导致出现了力帆经销商维权的消息。

　　多种压力之下，力帆股份多次被传出“破产”的消息，其虽发布公告辟谣，但也承认目前公司负债较高，资金流动性压力较大，根据目前中国汽车行业整行情况，未来发展可能面临挑战，公司也将积极采取多种应对措施降低风险。

　　政府出手，但业内对其并非完全看好

　　在此之下，重庆市政府出手，成立了债委会。据了解，债委会是由三家以上债权银行业金融机构发起成立的协商性、自律性、临时性组织，通过构建各银行业机构信息交流和协调一致行动的平台，并按照“一企一策”的方针集体研究增贷、稳贷、减贷、重组等措施，有序开展债务重组、资产保全等相关工作，最大限度的帮助困难企业纾困。

　　而成立债务委员会的企业一般为金融债务规模较大、对区域性金融风险影响较大、以及金融结构复杂，经营困难的企业，或者是国家确定的重点行业出现困难的大中型企业。作为债务重组样本，此前重庆债委会曾成功帮助东银集团渡过危机。