汽车限购，“松绑”信号发出(2)

　　汽车与社会发展咨询研究中心主任周立群分析：“中国是一个人口众多、内需占比较重的国家，通过取消汽车限购来促进经济增长，能起到较为明显的作用。”比较汽车千人保有量，世界银行发布数据显示，美国汽车保有量837辆/千人，日本591辆/千人，中国173辆/千人。“从千人保有量可以看出，中国汽车工业还有很大的发展空间。我们对整体中国汽车市场发展前景仍保持乐观态度，预计中国汽车销量将在3500万辆左右徘徊。当然，如果西部等地区发展迅速的话，或许将有巨大突破。”周立群表示。

　　下一座“解禁”城市引发想象

　　宁吉喆透露，随着广州、深圳等城市放宽或取消了限购规定，西安、昆明等城市也正在考虑放宽限购，后续一些具备条件的地区也会陆续跟进。

　　具备哪些条件有望“解禁”？

　　周立群分析，一个城市是否放宽限购，要综合考虑该城市汽车保有量、土地面积、常住人口数量等因素。一般来说，汽车工业的发展同城市基础建设、交通管理、环保政策、税费政策以及老百姓的需求这5个因素息息相关。

　　那么，谁有可能成为下一座“解禁”城市？

　　看汽车保有量，全国有61个城市的汽车保有量超百万辆，27个城市超200万辆。其中，北京、成都、重庆、上海、苏州、郑州、深圳、西安等8个城市超300万辆，天津、武汉、东莞等3个城市接近300万辆。周立群分析：“杭州、天津，这些城市的汽车保有量不到300万辆，土地面积也比较广阔，同时城市自身也有很大的发展前景。因此，这些城市在放宽限购上有比较大的空间。”

　　多位受访专家表示，汽车限购松绑在不同城市预计会有不同的节奏和侧重。“北京、上海这样的大城市交通压力和土地紧张程度更大，对交通状况的管控也需要考虑很多其他因素，例如举办大型活动等。这样的城市不太可能全面放开限购。但是相关国家政策也需要落实，因此可能会在新能源车上‘下功夫’，既符合国家政策，也有利于汽车发展战略。虽然新能源车发展不能解决交通拥堵问题，但是能解决一部分排污问题。一些城市也有可能采取分步走的方式回应放宽限购的要求，像广州、深圳一样放开部分号牌需求。”许海东说。从销量上看，2018年新能源车销量125.6万辆，虽有增长，但总体占比仍较少。因此，新能源车有可能会迎来更大的发展。

　　从另一个角度看，松绑限购并不是拉动汽车消费的唯一选项。周立群说：“北京、上海这样的城市应当在汽车报废、置换等方面多下功夫。这些城市的汽车工业发展起步较早，在汽车置换方面的需求较大，因此每年保持50万至100万辆新车的销量基本没问题。”

　　在“金九”“银十”交替之际，记者走访北京多家4S店发现，虽然没有如期迎来“金九”，但大多数汽车销售人员仍然对冲刺“银十”抱有希望。小陈说：“整体汽车市场情况不太好，但在不少汽车品牌下调新车价格的情况下，消费者还是有一些回流趋势的。相信在政策的不断激励和新车降价的诱惑下，未来市场回暖指日可待。”

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