新闻是有分量的

阅车快评|面对双积分新政,中国品牌车企如何应对竞争?

2019-10-21 14:18栏目:汽车

日前召开的国务院常务会明确提出,要优化汽车外资政策,保障内外资汽车制造企业生产的新能源汽车享受同等市场准入待遇。同时提出,修订乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法,允许外资在华投资的整车企业间转让积分。

这意味着,自主车企和外资车企(包括外资单独投资和外资合资)都将在“双积分”的规则中,享有同等的交易法则,外资、合资之间也将可以转让积分,这在一定程度上具有鼓励外资车企发展的意义。

与此同时,今年9月份进口特斯拉进入免车辆购置税名单,10月,特斯拉(上海)有限公司正式进入新增车辆生产企业名单,获得了“准生证”,可以实现MODEL 3量产了。这一系列“动作”明确表达了我国发展新能源汽车的决心。

特斯拉粉儿欣喜的同时,也有不同的声音,“鼓励外资车企发展,会不会如‘狼来了’,挤占中国企业的生存市场?”与此同时,特斯拉上海超级工厂将实现量产也对造车新势力形成了紧迫感。理想汽车创始人李想今年3月份曾在微博上说“特斯拉要打到家门口”,并提醒国内车企,准备用实力迎接挑战。可以感受到的是,国内自主品牌包括造车新势力,已经开始谋划筹备,在未来的新能源汽车领域,打一场硬仗。

新能源车是大趋势,未来的市场则是群雄逐鹿的争霸赛。惧怕竞争、不敢正视的必将会被淘汰。小鹏汽车董事长何小鹏日前在微博上称,剔除卖给出租公司、共享出行等大客户,以及实际销售价格12万元以下主要给出行金融解决方案的车,今年前9个月,在中国市场,实际卖给普通消费者的电动车大概仅有十几万辆,和Tesla在美国前三季度14万辆左右的销量相差无几。“我们经常说要做大做强,但是就像净重和毛重一样,抱着借来的铁球称体重冲排名,越到后面会越多问题。”

不仅是特斯拉,进口、合资品牌如今都开始开足马力欲抢占新能源汽车领域。面对强军压境,国内车企能否发力技术创新打造更优质的新能源产品? 

随着全球化的不断深入,我国采取开放欢迎的态度,创造自主、合资、外资公平的市场竞争环境和待遇,是道路自信的有力彰显,是为提升汽车消费、进一步推广新能源车的发展注入了一针强心剂。

公平的市场竞争才有利于社会主义市场经济更加健康发展。而强有力的竞争更有利于激起自主品牌不断提升核心竞争力,减去无用的肥肉,达到强身健体的良性发展。其实竞争也是企业成长最好的良药,正如宝马与奔驰的相杀相爱与相伴——2016年宝马百岁诞辰时,奔驰为宝马送上了一段祝福,“感谢100年来的竞争,没有你的那三十年其实感觉很无聊”。

在更加公平的竞争环境中,与强手竞争,国产车企才能迸发小宇宙大能量,练出真本领。

□新京报汽车评论员 秦胜南