青年汽车获1亿补贴，重点不在“水氢车”

　　陷入“水制氢”事件5个月后，青年汽车集团旗下公司获得了1.18亿元的财政补贴。根据工信部官网近日发布的《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》(下称《公示》)及相关附件，金华青年汽车制造有限公司获核定应清算补助资金1.18亿元。公开资料显示，金华青年汽车制造有限公司法定代表人为庞青年，因“水氢车”事件庞青年被市场广为人知，并被舆论质疑以“水氢车”为噱头“骗取政府补贴”。

　　在外界仍好奇青年汽车集团的水氢发动机是否真的“凉了”的背景下，这一纸新能源汽车补助清算审核情况公示，的确让不少人大感意外。

　　需要澄清的一点是，此次发布的其实是2017年度的新能源汽车补贴情况。虽然2017年8月，青年汽车集团发布了首辆水氢燃料汽车，但这次补贴的车型均为纯电动城市客车。换言之，它与今年5月引发舆论关注的“水氢车”事件，可以说并无直接联系。但尽管如此，此前陷入舆论风波的青年汽车依然能够获得上亿元的补贴，难免让人质疑其合理性。

　　要知道，早在2017年2月，金华青年汽车制造有限公司就曾因为骗取补贴被工信部处罚过——当年所有申请补贴车辆被全部核减，申请补助的7417万元一分未得。另外，这家公司的整体经营状况，同样让人担忧。媒体调查发现，该公司官司缠身，“自身风险”多达642条，“周边风险”530条，是最高人民法院所公示的失信公司。

　　对于这样一家有着多重“黑历史”，且经营状况堪忧的车企，相关补贴的发放是不是应该有必要的筛查？国家补助的发放是为了促进汽车行业的整体发展，可当一些车企只能靠补助“活命”，恐怕就已经越过了合理激励的边界。特别是在车企有骗补“前科”的情况下，补助的发放更应该慎重，并充分结合企业的实际运行状况。

　　工信部官网显示，此次《补助公示》的公示时间为2019年10月11日至17日，并“请社会各界监督，如有异议，请在公示期内将意见反馈至工业和信息化部装备工业司”。那么，金华青年汽车制造有限公司这次成功获得补助，到底是如何审核通过的，有必要以更详细的信息披露来回应舆论的疑问。而“水氢车”到底是不是骗局，也应该有个权威说法了。

　　单就补贴程序而言，这次针对2017年的补贴发放，或不能以目前的车企状况来评价。但是，从两年后的新能源汽车产业状况再来审视此前的补贴政策，已然可以看出更多的问题。实际上，这次获得补贴的车企名单中，类似青年汽车这样的“问题户”并不少见。这些车企由于汽车市场的变化、补贴政策的退坡等多重影响，有不少都处于“风雨飘摇”的状态。在这样的生态下，继续补贴的价值和正当性，的确要打上一个疑问号。而这样的疑问，也直接指向补贴政策本身的规范性。

　　今年3月，财政部在关于进一步调整完善新能源汽车补贴政策的解读中指出，随着新能源汽车产业规模的迅速扩大，产业发展过程中出现了一些新情况、新问题，其中第一条就是：长期执行补贴政策导致一些企业形成“补贴依赖症”，产业竞争力不强。看起来，青年汽车为此提供了一个现实案例。在它的“故事”中，我们也能读懂新能源汽车产业补贴的一些“是与非”。

　　根据相关安排，2020年以后新能源汽车补贴制度将完全退出，2019年补贴标准在2018年基础上平均退坡50%。在汽车补贴政策完全取消后，中国新能源汽车行业能否自强，相关产业政策又能否“吃一堑长一智”，这或是即将到来的新能源汽车“后补贴时代”中最应该被关注的问题。（任　然）