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名爵HS到底怎么样?2万公里老车主说出答案

2019-10-12 11:15栏目:汽车

“三大件”技术领先可靠,打造同级最硬核产品力

之所以能够获得众多车主的点赞,是因为名爵HS拥有同级别最硬核的产品力。事实上,除了颜值高、内饰用料厚道以及配置丰富等表面功夫,在发动机、变速箱、底盘等核心部件方面,名爵HS也具备相当的实力。

名爵HS到底怎么样?2万公里老车主说出答案

名爵HS搭载上汽“蓝芯”30T Trophy高性能发动机,采用航空级全铝材质,通过大幅降低重量,可以有效提升操控表现同时降低燃油消耗。高效废气涡轮增压方式,让涡轮介入更迅速,带来更好的动态响应;缸内中置燃油直喷技术,使汽油雾化更均匀,从而提高燃烧效率,同时减少湿壁现象,降低碳烟颗粒物的排放。另外,发动机还采用了可变排量机油泵,可满足不同工况下的机油需求,使机油泵在最低能耗下运行,还可降低摩擦损失。这些领先技术的应用,使名爵HS 30T车型得以跑出实测7.7秒破百的成绩,比同级车快了足足2秒。

名爵HS到底怎么样?2万公里老车主说出答案

双离合变速箱一直以来不断被人诟病可靠性低。而名爵HS配备的新一代TST 6速湿式双离合自动变速箱,在量产前进行了累计36000小时覆盖所有客户全寿命使用工况台架耐久测试,累计700万公里覆盖中国全境所有极端环境及路况整车路试,对这款变速箱的稳定性做足了充分的验证,彻底打消了消费者的顾虑。这款变速箱还最大限度地发挥了双离合变速箱在换挡速度上的优势,让名爵HS的动力响应速度提升8.6%,1挡速比由13.9增大至15.1,直观感受则是换挡更精准、更快速,同时平顺性也值得肯定。

名爵HS到底怎么样?2万公里老车主说出答案

名爵HS采用一体焊接全框架式副车架,拥有更高的刚性和操控性。更重要的是在发生碰撞时有利于减小溃缩的变形量,对驾乘人员的防护更加极致。麦弗逊式前悬架的控制臂使用两块冲压钢板焊接而成,采用倒L型的布置并在局部开有小孔,有助于提升控制臂刚性以及轻量化;下控制臂由橡胶衬套通过外侧的螺栓与副车架连接,有效缓冲过滤路面震动与金属敲击,有效提升行驶品质。后悬挂采用同级别较为主流的多连杆式独立悬架,由三根横向控制臂与一根纵向控制臂组成,减震器和弹簧采用了分离式布置,不仅能较少侵占后备箱空间,还能过滤多余的振动,提高舒适性。