吉利控股：研发比例与国际大型汽车集团基本一

　　新浪财经讯 “近十年，全集团的研发投入近1000亿人民币。未来，吉利仍然会保持较强的研发投入，不会因为短期的市场波动影响吉利的长期战略目标。”

　　9月20日，在第三届中国西部国际博览会进出口商品展暨中国西部（四川）国际投资大会上，吉利控股集团董事长李书福就早前市场传闻的公司轻研发，投入低的问题进行了回应。

　　统计数据显示，近三年，全球汽车行业研发总投入占收入比在 1.2%-7.0%之间。大众化汽车品牌的研发费用通常是在占销售收入的3-4%，豪华品牌车型5-7%。

　　而吉利控股集团方面，据公司统计口径，多年来研发投入占公司营收比，始终维持在5%-7%左右。比如，2018年吉利控股集团研发投入约为210亿人民币，全年营收3285亿元，研发占比为6.4%。公司表示，这一比例与国际一流汽车集团基本一致，反映了吉利控股研发水平的国际竞争力。

　　从吉利控股的公司架构上来看，目前，吉利控股集团拥有集团、沃尔沃汽车集团、吉利科技集团、吉利新能源商用车集团与铭泰集团等五家子集团公司，涵盖吉利、沃尔沃、宝腾、路特斯、伦敦电动、远程等多个知名汽车品牌。

　　“一个汽车公司的运营投入一定要有科学合理的结构比例，其中最大的投入部分必须是研发，而不是简单地扩大产能。”李书福表示，吉利的研发投入每年都在增加。

　　资料显示，在研发资源投入方面，吉利控股在全球已拥有五家工程研发中心和五家造型设计中心，共有研发设计人员2万多名。专利方面，吉利汽车研究总院截至2018年共获专利6800余项，全部产品拥有完整知识产权。

　　据新浪财经了解，尽管吉利控股集团旗下各品牌相互独立运营，但在一些基础技术研究，基础架构开发等方面，各品牌之间会尽量寻求协同，最大限度资源，降低各自成本。

　　比如，吉利汽车与宝腾汽车、沃尔沃汽车等兄弟品牌之间通过联合采购的方式，极大提高了规模效应。目前，吉利汽车与沃尔沃汽车联合采购占比已超70%，近40家吉利供应商走出国门，为宝腾汽车以及吉利白俄工厂提供配套。

　　除了传统的汽车制造业务，吉利控股方面称，公司也在一些创新科技领域做了很多布局。例如，与戴姆勒公司两年三度合作探索立体出现蓝图；与中铁投资、腾讯成立国铁吉讯科技有限公司，打造全球融合出行的互联网科技公司等。

　　“我们始终坚持开放发展，合纵连横，牢牢把握创新引领主旋律，取得了良好效果。”李书福表示，研发实力的持续增强，为吉利控股积极参与全球汽车行业的合作协同，奠定了坚实基础。（新浪财经 陈矿然）