曹德旺一语成谶 工会正在摧毁美国汽车工厂？(2)

　　有专家分析称，通用在罢工巨压之下也未能达成妥协，这与其处境不无关系。车市不振，销量下滑，新车囤积，行业压力陡增，导致在美汽车公司开始考虑关闭工厂、裁员或者减薪，这也是企业迫不得已的自救。

　　公开资料显示，2018年12月，通用汽车裁减约1500名合同工，且有2300名受薪员工接受了买断计划。大规模裁员必定会引起工人不满，通用汽车和克莱斯勒的15.5万名美国汽车工人的劳动合同即将到期，由此UAW和汽车制造商之间新一轮的争端和谈判开始，气氛愈加紧张。

　　美汽车产业溃于工会？

　　上世纪美国轿车工业昌盛，UAW也于1935年应运而生。UAW成立初期，的确为处于汽车工业高速增长期的工人谋取到了更好的工作环境。当时汽车工厂工作环境恶劣，每天工作时长超12小时，UAW的介入让通用、福特等汽车巨头签署了包括最低时薪、医疗保险和带薪休假等在内的劳工协议。

　　然而，现在的工会却逐步演变成了一股破坏市场经济，捍卫美式“大锅饭”的强大力量，其会员数目连年下滑，从巅峰时刻的150万下跌到现在的30多万会员。

　　有分析人士认为，美国汽车行业周期性罢工已经阻碍了美国制造业的发展。车企在行业形势向好时难以集中资金，囿于工会行为，只能被迫收缩，将资本转移至员工成本；车企在车市下行之际，又因工会施压，难以拥有管控成本的自主权。通用汽车本想通过“瘦身”降本，而罢工事件却令通用公司面临更多损失。

　　工会的干预也使更多美国汽车工厂“外逃”出海。通用、福特纷纷海外建厂，美国哈雷摩托工厂也外迁到了欧洲。有分析称特斯拉在中国建设特斯拉超级工厂也有出于躲避工会的考虑。2018年，就在特斯拉与管委会、临港集团签署协议的前2个月，马斯克遭到UAW起诉称其剥夺特斯拉工人利益。当时马斯克在社交媒体上抨击称，UAW只是“理论型选手”，而行动却收效甚微。他还指责UAW是通用和克莱斯勒破产的罪魁祸首，摧毁了昔日光辉的美国汽车制造业。

　　在《美国工厂》这部纪录片里，曹德旺买下了2008年宣告破产的通用轿车产房，他也提出了相似观点。曹德旺认为，欧美的工会制度已经不适合制造业的发展，美国制造业的衰败就是工会引起的。他说：“奥巴马为什么买这个片子？我认为他就是发现了这个问题。”曹德旺在接受《新京报》专访时表示“在美国，有工会就不会有工厂生产效率的提高”。

　　2006年，美国作家费奇在揭露工会腐朽的专著《出卖联合：糜烂怎么摧毁了劳工运动并削弱了美国的许诺》中写道，“美国的两万多个当地工会，就像封建领主一样，大多有自己垄断的地盘；而且许多被黑帮浸透。”费奇还写道，在过去十年里，美国政治献金最多的前十名中有七个是劳联的工会，而其中有三个工会主席都受到联邦调查局的犯罪调查。

　　如今美国的工会早已不是由普通工人组成的草根组织，它的风吹草动似乎都与政治有所勾连。美联社认为，今年通用汽车的工人罢工可能影响2020年美国大选。俄亥俄州地区选票会对特朗普能否连任产生重要影响，因为中西部地区的制造业工人是特朗普重要的选票来源，这也或许是促使特朗普在推特发声的原因之一。

　　事实上，现在的UAW也一直没能走出贪污腐败的阴影。2018年年初，菲亚特-克莱斯勒集团的3名员工指控UAW成员勾结集团高管，以干预集体谈判协议而导致产生上亿美元的损失。今年9月，UAW董事会成员 Vance Pearson 因涉嫌挪用工会经费而遭到美国司法部的刑事讼诉。

　　在“Make it great again”的蓝图下，特朗普提出振兴制造业的的计划。但目前来看，UAW与美国汽车企业的恶性循环已经形成。想要恢复美国汽车制造业的荣光，路漫漫且荆棘遍布。