隐藏的国产豪华好车！252马超奥德赛，外有矩阵
自主汽车品牌在过去的几年突飞猛进中，逐渐在多个细分市场站稳的脚跟，尤其是在入门SUV汽车市场和新能源领域里，自主品牌大有赶超舶来品的趋势。为了让民族品牌真正能够在国际舞台上一展拳脚，不少制造商都开始着手于高端产品乃至是品牌的打造，像长城魏派、吉利领克就是其中最接近合资车的代表。以入门配置更加丰富的豪华品牌身份对抗入门合资SUV，这当然会成为一种天生优势。
不过，领克、魏派在布局良久之后还是没能真正跨出国门，从自主到国际似乎还一段路要走，但在某一些方面，自主车已经非常接近合资品牌，那就是商务MPV。
说到自主MPV，我们第一时间冒出来的名字肯定是宝骏730和比亚迪宋MAX，这两款车一个是低端商用市场的神车，一款是真正让MPV进入到中国家庭的开创者，但要说到高端商务，广汽传祺打造的GM8、上汽大通（现更名MAXUS迈克萨斯）打造的G20才是该市场的自主领军产品。它们从舒适性和功能性上来讲，已经足以匹敌包括本田奥德赛、艾力绅在内的顶级竞品，甚至在一些环节可以做到超越。
壮志凌云——广汽传祺GM8突出豪华档次
敢于将一款汽车产品放在18-20万级的市场当中，这已经没有比本田奥德赛便宜多少，尽管在小细节上，这两台国产MPV还是存在一些问题，可是从整体品质上来讲，都各自拥有合资伙伴支持的广汽与上汽，可都不会逊色于合资对手。
相比于独立存在于上汽集团之中的MAXUS迈克萨斯，广汽传祺这个品牌与广汽本田千丝万缕的关系，的确让传褀GM8得到了更多技术支持与研发成本便利，如果说上汽通用别克并没有帮MAXUS G20多少忙，那么，传褀GM8简直就是广汽本田的私生子。
作为整个广汽集团的亲儿子，承担着广汽乘用车业务未来的传褀倾注了品牌的所有技术总成，不光是传褀GS8、GS5等SUV实力不俗，GM8从设计上来看，仍旧可以算是MPV市场中的佼佼者。
就像整个品牌的定位方向一样，整个传褀GM8上也是满满的豪华感与档次感，巨大的进气格栅采用家族式的凌云翼设计，大更加粗壮的装饰镀铬会让它看上去更加饱满，高档材质让其不会因为金属镀铬的大量覆盖就显得过于古板。
大灯没有产生特别的改变，商务MPV上常用的大尺寸灯组全部LED光源进行装配，包括前雾灯、LED日行灯、高度调节与延时关闭等等都是车辆上的标准配置，而本田奥德赛除了雾灯之外，则全都是采用卤素光源入门，而且其还没有提供LED日间行车灯，这一点会从基础功能照明上，就显示出传褀GM8在奥德赛等合资车面前的优势。
新增入2020款390T型号上，矩阵式LED也加入到了GM8之中，这个时候奥德赛与GM8之间的距离会再次拉带，更高定位仍旧让新型号保持在20万级以内。
第一时间展示空间能力，多媒体一样不落
悬浮式的车身结构，会放大广汽传祺GM8的车辆尺寸优势，它的确已经成为了车身尺寸超过5米的庞然大物，但是因为悬浮式车顶和全黑色车身支柱喷涂的存在，它在视觉上显得比别克GL8还要修长，而实际的尺寸对比中，其5,066/1,923/,1822mm/3,000mm的参数是比MAXUS G20要小了一圈的，可乍一看，如果不是打开车辆的尾箱门，还真感受不到二者的具体差别，而且这两款车型都远远大于只有4,847mm长的本田奥德赛。
打开车舱之后，它的7座布局的确会影响到后备箱空间，但整体的乘坐体验却可以用豪华来形容。
所有型号上皮革与织物混搭的座椅都要比奥德赛、G20高档，而且第二排独立座椅也都提供了前后与靠背角度调节，足够宽大的第三排腿部空间，即便是在坐有乘客的情况下，也足以让第二排上的乘客感受到如躺椅沙发一般的舒适度。
多媒体信息娱乐方面，也是GM8远远优于奥德赛的部分，看看23万级的奥德赛连基础的信息娱乐都没有提供，而GM8已经能够通过10.1英寸液晶触控屏，为驾驶人与乘客提供随行的多媒体娱乐、蓝牙通话等连接功能；而本田为奥德赛提供的自动空调和后排独立空调分区控温，传褀也也一样都没有落下，全部都装载在了最入门型号之中。
而且在这次增入的两台2020款车型之中，CarLife手机互联已经接入到车舱之内，7.0英寸液晶仪表盘也能够提供更加高清的直观信息展示，为驾驶人提供行车支持。
辅助配置更丰富，照顾到用车多功能与安全
其实除了在硬件配置上领先于奥德赛之外，传褀GM8还有更多辅助驾驶配置来提升车辆的整体乘坐质感，包括自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降都会进入到入门型号里，它会帮助车辆在应对不同驾驶环境与多环节操作时，都让驾驶人驾驶反馈与乘客的乘坐舒适度反馈都更进一步，这才是辅助与操控系统存在的意义。
当然，倒车影像对于一台体积如此庞大的MPV才是非常重要的，它会让倒车入库变得更加简单和安全，而定速巡航则会让市场需要面对长途驾驶的商务MPV，稍稍缓解驾驶人的疲劳度，让驾驶人更加专注、让车辆的整个行程更加安全，而且在意外发生之时，更新的2020款车型标配前后排头部气帘、前排侧气囊等等多安全气囊配置，也将帮助车辆保护乘客与驾驶人的人身安全。
三大总成皆领先，GM8赢得有底气
三大总成部分，广汽集团终于把高功率2.0T带给了这台商务MPV，252Ps的最大功率和390Nm的峰值扭矩已然超过了我们提到的奥德赛、奥德赛混动以及上汽MAXUS G20，即便是面对拥有260Ps的别克GL8，其高达+40Nm的扭矩优势也会帮助车辆在起步与加速环节，比该细分市场的“车王”别克GL8出色一些。
而且在传动系统上，GM8可是先于GL8一步获得了8速手自一体变速箱，这让拥有发动机启停技术和DVVT连续可变气门正时技术的GM8在燃油经济性方面取得领先。
若我们趴到车底进行查看，你会发现被称为最佳商务的奥德赛与GL8，在后悬上可都只是提供标配扭力梁，这一点倒是解释了为什么这两款车型在悬架滤震能力上都不如想象的出色，而且版本应该更节省后舱空间的扭力梁却没有在奥德赛之中带来优势，相比之下，传褀GM8同样拥有滤震问题，可无论是在平整的城市道路，还是在高速公路上，拥有更高档座椅与包裹材料的广汽MPV，还是获得了更积极的整体乘坐舒适度反馈，这与多连杆做出的贡献是分不开的。
小申评述：
在实际的动态试驾中，传褀GM8的滤震和后备厢空间都不尽如人意，可是这些问题其实同样困扰着本田奥德赛的用户，而且得益于天生大尺寸，它的空间问题较于日系MPV都是处在领先地位的。而且无论是在内舱所使用的材料，还是在整体配置上的慷慨，广汽传祺GM8的确都足以代表中国品牌，在本田奥德赛等舶来品面前耀武扬威。