“美国工厂”失灵 通用汽车4.8万人大罢工

　　在纪录片《美国工厂》的镜头里，曹德旺成功瓦解了工会的努力，但在镜头之外，被美国制造业传统裹挟的通用汽车，却没能幸免。4.8万人大罢工，通用汽车时隔12年后再次感受到了被工会支配的恐惧。在福利和盈利之间，特朗普那句“让美国制造业回流”的口号小心翼翼地寻求着平衡。只不过，在全球化的浪潮之下，特朗普再怎么关紧大门，也难保住铁锈带上的铁饭碗。

　　劳工谈判破裂

　　通用汽车和全美汽车工人联合会(UAW)最终还是没能谈拢。当地时间15日，在底特律举行的UAW会议上，约200名厂级工会领袖一致投票赞成罢工，意味着UAW将于当地时间16日凌晨起，组织通用汽车公司在全美的约4.8万名员工罢工。这将是通用自2007年以来首次出现全国罢工，从规模来看，这也将是全美12年来最大的一次罢工。

　　根据UAW副主席特里·迪茨的说法，在经过数月的谈判之后，在工资、医疗保险、临时雇员、工作保障和利润分享等问题上，UAW和通用汽车之间的分歧仍然很大，通用汽车几乎没有做出任何让步，因此，“罢工是工会最后的手段，也是必要的”。

　　不过，通用汽车则称已给出了诸多实质性方案。增加70亿美元的工厂投资，直接增加5400个新职位，提供更高的利润分成，“全国领先”的健康福利及每人8000美元的合同改签补偿，是通用汽车给出的诚意，并表示“令人失望的是，美国汽车工人联合会领导层仍选择罢工”。

　　《洛杉矶时报》称，通用汽车正致力于削减成本，以应对美国汽车行业预期出现的放缓迹象。通用汽车2019年二季度财报显示，当期净收入为361亿美元，净利润为24亿美元，同比增长1.6%。通用方面坦言，较稳健的业绩表现主要在于北美市场的销量表现和卓有成效的成本控制。

　　而此次罢工有可能让通用汽车为盈利作出的努力付之东流。密歇根智库“汽车研究中心”负责工业、劳工与经济的副主席克丽丝丁·齐切克认为，若因罢工导致北美生产线停产，通用汽车将面临每天4亿美元的损失。此外，由于供应链的整合，通用汽车在加拿大与墨西哥的工厂也会被波及。

　　难缠的UAW

　　通用汽车被UAW缠住了，对于同样在美国开厂的曹德旺而言，UAW也曾令自己焦头烂额。今年8月21日，由美国前总统奥巴马出品、“玻璃大王”曹德旺出镜的纪录片《美国工厂》上映，主角正是2008年通用汽车关闭的俄亥俄州代顿工厂，而这座工厂在6年后，由曹德旺的福耀玻璃接手。

　　薪酬问题、工作条件、带薪休假，福耀玻璃厂甫一进入，便遇到了UAW的种种阻碍，但曹德旺态度强硬。“如果工会成立的话，我就工厂关了，我就不做了。因为那个(工会)没有希望，通用怎么倒掉的？通用就是死在工会上面。”纪录片上映后，曹德旺在接受媒体采访时直言。

　　诞生于1935年的UAW，曾被认为是“全球最具战斗力的工会”。伴随着美国汽车业的飞速扩张，UAW在1936年到1950年间迅速发展，巅峰时期成员总数达到了150万人，本质是为汽车工人们谋福利争权益的组织，入会的工人要将工资的一部分作为会费上交，据悉，在2007年，会费比例为5%。

　　UAW的确为美国的汽车工人争取了诸多福利。以通用汽车为例，美国密歇根州汽车研究中心提供的数据显示，通用汽车工人的时薪(包括福利在内)为70-78美元，比丰田和本田等日企美国工厂的人力成本高出近30美元。美国科尔尼管理咨询公司的数据显示，通用每辆车上分担的员工医疗保险成本为1500美元，大众为418美元，丰田为97美元。但这是UAW与汽车企业多次斗争的结果，通用汽车员工上一次举行大罢工还是在2007年，彼时，参与人数达到7.3万人；再上一次罢工是在1998年，持续了54天，通用汽车损失了约20亿美元。

　　制造业回流难在哪