海马汽车怎么了？产销持续走低“戴帽”卖房卖(2)

　　产销量下降对营业收入及净利润的影响颇大。2019年半年度报告显示，海马汽车上半年实现销售收入23.23亿元，同比下降14.67%，归属于上市股东的净利润为-1.78亿元，同比上年减亏0.97亿元。由此来看，海马汽车的亏损仍在持续。

　　进入2019年，向来无闻的海马汽车凭借一手不算好的牌“赢”得了外界的关注。彼时，海马汽车的股票代称仍是海马汽车。4月23日，海马汽车发布2018年年度报告，报告显示，2018年海马汽车营收为50.47亿元，同比2017年的96.83亿元下降47.88%。其中，归属于上市公司普通股股东的净利润为-16.37亿元，2017年此项数据为-9.94亿元，意即海马汽车连续两年净亏损共达到26.31亿元。连续两年净亏损的业绩最先获得来自证券市场的回应。年报披露同日，海马汽车发布公告提示公司股票于4月23日停牌一天，4月24日起被实行“退市风险警示”处理，股票代称变为。

　　为缓解经济压力，海马汽车内部同样展开一系列调整。4月23日、5月16日、5月23日，为优化盘活存量资产，有效补充现金流，海马汽车分别发布出售部分闲置房产公告。信息显示其出售房产数目达到401处，包括住宅及商用房产在内。而截至目前，共有15套房产办理过户手续，交易金额为795万元，对于缓解海马内部经济压力，填充现金流来说杯水车薪。

　　此外，海马汽车还于7月份，以1.16亿元的价格将子公司海马物业39%的股权转让给青风置业有限公司。不仅如此，为“挽救”危局，2019年5月，海马汽车创始人之一景柱回归海马汽车重新当选董事长。而其重新就任将近四个月，汽车的销售成绩暂时并未好转。在半年度报告中，海马汽车对新上市的8S“寄予厚望”，而8S是否能为海马汽车抓回消费者视线，为一片黯淡的销售成绩增加一星光彩，是摆在景柱面前的一道客观题。

　　对此，万春雷向《商学院》记者表示，以海马为代表的部分品牌，早已错过市场需求，其市场权重、分量以及在消费者心中的可选择性几乎没有了。此外，受到经济大环境影响以及整个汽车市场需求量的减少的影响，让某一个人出来带队无济于事，通过卖房造血输血虽是救厂策略，但是并不是通过增加一笔资金就能增加市场权重的。对于汽车品牌而言，管理、营销、理念、研发同步发展才能不断促使企业推出新产品。

　　2016年年销量超21万辆，营业收入138.90亿元，净利润2.30亿元的海马汽车，如今却走入卖房卖股权，以缓解资金压力填充现金流的境地。提及其中原因，曾志凌向《商学院》记者提到，海马汽车走到今天的境地，从股权架构来看，主要原因在于权力不明晰导致管理纷争。在曾志凌看来，海马以民营企业的性质进入市场，在一汽集团入主后，管理方面造成了一些不明确的地方，导致创始人出走河南，建立新的海马基地。管理权力不明晰造成创始人出走，使得海马汽车在车市竞争本就激烈的情况下，面临资源分散、投入分散、车型分散的问题，最终导致在全国运营上力不从心。

　　值得关注的是，海马汽车曾做出承诺将于2025年淘汰燃油车，实现全部新能源车生产和销售。然而，就目前的发展情况来看，海马汽车同新能源汽车的关联只有销量微乎其微的两款新能源车、刚刚成立不久的新能源汽车公司、小鹏汽车的代工合作。

　　在新能源汽车技术日臻成熟、其他车企开疆拓土占领市场的环境下，海马汽车如何赶得上发展新能源汽车的发展速度，代工小鹏又是否能支持海马汽车走到2025年？对此，曾志凌直言：“海南省率先发布关于新能源汽车的相关战略规划，海马做出2025停售燃油车的决定属于顺势而为。海马汽车的优势在于其是海南省的骨干企业，在政策方面会获得支持。但是代工小鹏是否能支持海马汽车走到2025年，我觉得还是蛮艰难的。”海马汽车可否捱过车市寒冬，实现复兴？新能源战略可否令海马汽车“归队”？《商学院》将持续关注。