长安汽车“自救”:净利润暴跌239% 政府补贴难止

　　“自救”：站在第三次创新创业风口

　　梁锶明、赵毅

　　在车市下行的情况下，自主品牌“老大哥”长安汽车也面临着前所未有的挑战。

　　8月31日，重庆长安汽车股份有限公司（000625.SZ，以下简称“长安汽车”）发布2019年半年度报告。2019年上半年，长安汽车营业收入为298.76亿元，同比下滑16.18%；归属于上市公司股东的净利润为-22.4亿元，同比下滑239.17%。

　　值得注意的是，在一季度亏损近20.96亿元的前提下，长安汽车二季度亏损额约1.44亿元，环比大幅减亏。长安汽车方面提到，长安乘用品牌五六月零售同环比双增长，上半年重点产品CS75系列、CS55系列、CS35系列、逸动系列月均销量达到万台级规模；长安福特5~6月零售逐步回升，双福系列、锐界、蒙迪欧等重点产品环比实现较大幅度增长。

　　根据重庆市政府网站公布的数据，2019年上半年全市规模以上工业增加值同比增长5.0%。九大支柱产业除汽车外均实现平稳增长，汽车产业下降14.1%。中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）数据显示，2019年1~6月，汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，产销量比上年同期分别下降13.7%和12.4%。

　　净利润暴跌239.17%

　　据了解，2019年上半年，长安汽车营业收入为298.76亿元，同比下滑16.18%；归属于上市公司股东的为-22.4亿元，同比下滑239.17%。

　　从长安汽车销量情况来看，2019年6月份产、销公告显示，2019年上半年长安汽车累计销量约82.52万辆，同比下滑31.65%，销量排名居中国汽车行业第六。据了解，长安福特1~6月累计销量约7.52万辆，同比下滑67%。乘联会数据显示，1~6月长安汽车狭义乘用车批发销量为37.45万辆，同比下滑23.1%。

　　汽车分析师任万付提到，长安汽车上半年受合资品牌和自主品牌双降的影响，尤其是长安福特大幅下滑的影响，业绩下降幅度较大。

　　此前在7月末，记者来到长安汽车乘用车鱼嘴基地一带，该区域附近有不少其他的汽车工厂。当时，长安汽车工厂已陆续放高温假，直到8月中旬回来。撇开高温假期带来的影响，一位长安汽车乘用车鱼嘴基地的人士向记者表示，2019年来工厂人员规模有所缩减，有的部门大约缩减了一半。

　　在走访过程中，记者从工厂外观察发现，长安汽车的一个厂区内的大片空地上停着约千辆长安汽车的新车。而当记者在长安汽车两江三工厂附近询问时，有长安汽车的员工向记者表示，最近一个月时间里，一个厂的订单量很少，有的员工一个月才上两天班，只能拿着基本工资。

　　随后，记者联系到了一位长安汽车渝北工厂的内部人士岳先生（化名）。对于记者走访时现场员工透露的人员减少、订单量少等情况，岳先生透露，目前整个集团确实都有出现这种情况，“员工工资入不敷出，大批员工离职”。

　　岳先生提到，长安汽车渝北工厂的劳务工基本上都离职了，正式员工也有部分在陆陆续续离职。“长安汽车渝北工厂这边，现在有个别车间取消晚班了，之前都是双班倒、三班倒，有些车间现在还是有上晚班的。”岳先生表示，有的车间以前两条生产线有四个班次，现在合并成了一个班次，多出来的三个班次员工就到其他岗位上，有些就直接离职了。

　　就记者从长安汽车工厂人士了解到的情况，记者也联系了长安汽车相关负责人，不过截至发稿暂未获得回复。汽车分析师曹鹤提到，汽车行业是规模效应的，很多东西都是硬性支出，哪怕一辆车都生产不出来，很多费用还是刚性指标。

　　此外，曹鹤提到，长安汽车处境受到车市下行的影响，另一方面则是长安汽车现有产品的生命周期已经到达末端。“长安汽车自主产品此前红了几年的时间，但是利润上给长安汽车贡献没几年，都是长安福特在支撑利润。现在产品生命周期到达末端，其他产品也暂时没迭代上去，加上大环境的不好，就出现了这样的情况。”

　　在新品投放上，长安汽车方面提到，CS85 COUPE、全新 CS15、全新 CS95、科尚、逸动ET、凯程F70按时完成上市推广；CS75 PLUS上市稳步推进；欧尚 X7亮相；首发中国品牌首个模块化动力技术平台——蓝鲸NE平台。

　　政府补贴难止亏损

　　值得注意的是，在一季度亏损近20.96亿元的前提下，公司二季度亏损额约1.44亿元，环比大幅减亏。

　　据了解，长安汽车6月以来获得了7亿元的政府补贴。6月28日，长安汽车收到重庆市财政局拨付的企业补贴3.5亿元。同时，长安汽车全资子公司合肥长安汽车有限公司收到合肥高新技术产业开发区新车型研发补贴3亿元；而在6月25日，长安汽车控股子公司南京长安汽车有限公司也收到溧水经济开发区新产品补贴5000万元。