红旗、故宫携手让新中式美学“活”起来(2)

　　新的形象立了起来，新的产品造了出来，接下来需要新的销售渠道。2017年红旗开始独立构建自己的销售服务网络。2018年随着H5的热销，红旗的销售网络在这一年迅速扩张。截至今年8月底，据红旗官网统计，红旗已建成146家体验中心，覆盖了30个省级区域。这意味着短短两年多时间内，红旗的销售网络已经扩大了将近5倍。

　　市场的反应也证明了红旗这一系列行动的成功。今年1～8月，一汽红旗累计销量为5.2万辆，同比增长231%。目前，红旗H5及红旗HS5仍是红旗品牌的销量主力，其中红旗H5的月销量已接近4000辆，红旗HS5的销量也在上市4个月后突破3000辆。值得一提的是，今年8月红旗销量已突破万辆，跻身月销万辆俱乐部，较去年同期增长203%，环比增长13.8%，实现连续18个月同比增长。

　　在即将迎来“600岁生日”的紫禁城，人们很容易在“万紫千红”展览中得到启发。蒋廷锡的《萱草图扇页》、南宋的《山水芙蓉图》、朱朗的《芝仙祝寿图》、赵孟坚的《墨兰图》等展品无不令人赞叹不已。尽管已时隔数百年，但这些代表着中国古代书画巅峰技艺的作品笔触依然鲜活，它们大多凝结着中国古人最风雅的审美。

　　60年前，第一辆红旗轿车经过工人们一锤一斧的敲打，缓缓驶下生产线的那一瞬间，不仅成为新中国汽车工业艰难起步的历史定格，也成为那个激情燃烧的岁月的缩影。那一年，这片古老的土地上第一次出现了属于中国人自己的高级轿车。

　　斗转星移，红旗的“红”与故宫的“红”跨越时间的鸿沟连在了一起，这不仅是一次“60年与600年的牵手”，更是不同时代中国文化的一次奇妙碰撞。有人说，今天的汽车已经不再是一种简单的交通工具，而应该是“设计美学、制造工程学与智慧科学的总和”。当同样极具辨识度的红旗车与中国传统书画名作擦出火花时，中国汽车业期待着“汽车人”与艺术家、美学大师们对新时代美学的又一次探索。