成都车展提前看 合资、进口发力新能源
2019-09-03 08:03栏目：汽车
[爱卡汽车 新能源频道 原创]
车市如今正处在下行压力之下，无论是合资进口还是自主品牌，日子都不太好过。不过此前新能源汽车市场一直都是自主品牌的天下，凭借“新能源”这块“免死金牌”，自主品牌多少还是有了喘息的空间。但如今合资、进口品牌正在转变策略，集中发力新能源汽车，自主品牌正面临着“腹背受敌”的局面。
东风悦达起亚 K3 PHEV
车型级别：紧凑型车
纯电续航里程：80km
起亚K3 PHEV采用了最新的家族式设计风格，与燃油版并没有加大差距，但是在动力方面，二者有很大的不同。
东风雷诺 e诺
车型级别：小型SUV
NEDC续航：大于250km
e诺定位纯电动小型SUV，在外观方面延续了了雷诺的家族式设计语言，并且采用蓝色元素为车身进行点缀，凸显其新能源身份。动力方面，雷诺e诺将采用纯电驱动，电动机最大功率为33kW(45Ps)，最大扭矩125Nm，新车采用三元锂离子动力电池，电池能量密度为148.5Wh/kg，新车续航里程达270km。
一汽大众奥迪 A6L插电混动版
车型级别：中大型车
纯电续航：大于40km
奥迪A6L插电混动版此前已经在日内瓦车展正式亮相，外观方面更插混版A6L与普通版奥迪A6L几乎没有区别，但从尾部的“TSFI e”字标可以看出其新能源身份。内饰方面也沿袭了奥迪的一贯风格，搭载了奥迪虚拟座舱仪表盘，为其沉稳的风格增添了更多的科技感。动力方面，新车配备了14.1kWh的电池组，纯电续航里程或将突破40km。
宝马 新款X1 PHEV
车型级别：紧凑型SUV
纯电续航里程：大于50km
宝马X1 PHEV此前已经在海外发布，本次成都车展即将发布的新款X1 PHEV为中期改款版本。新车依旧基于UKL1前驱平台打造，整体而言相比于现款并无太多变化，但在细节处有一些调整，比如增大了进气格栅的尺寸，增强了视觉冲击力。
作为升级版车型，宝马X1 PHEV搭载了宝马第四代PHEV技术，动力系统由1.5T发动机和电动机组成。在电池系统方面，新车搭载了容量为9.7kWh的电池包，纯电模式下续航里程有望达到50km。
北京奔驰 EQC
参展类型：车型亮相
车型级别：中型SUV
NEDC续航：大于450km
奔驰EQC定位于中型SUV，是梅赛德斯-奔驰在“中国制造、专属中国”战略下的首款电动车型，同时也是北京奔驰引进的首款纯电动车型，此前曾亮相于上海车展。
在外观方面，奔驰EQC继承了Generation EQ概念车的设计语言，前脸采用了封闭式设计，多辐式格栅搭配品牌标识横跨在两侧大灯组之间，时尚科技感非常强烈。车尾的设计较为简洁，贯穿式尾灯带来强大的视觉冲击力与设计质感，值得一提的是，奔驰EQC的车身比例接近奔驰GLC，加之车身流线设计优化，带来仅为0.28Cd的风阻系数，助力节省能源。
保时捷 Taycan
参展类型：车型首发
车型级别：暂未定
WLTP续航：480km
作为保时捷的全新纯电动汽车，保时捷Taycan的表现的确没让大家失望。高达90kWh容量的电池包，使其续航里程达到480km(WLTP标准)。
外观方面，保时捷Taycan采用了保时捷最新的设计语言，保留超跑基因。全新的“空气幕”以及前脸的垂直进气口，使得新车具备更加优秀的空气动力。灯具设计也是该车的一大亮点，保时捷Taycan搭载了Porsche LED Matrix System LED大灯组，采用无灯罩设计，为整车带来更强的未来感。动力方面，保时捷Taycan则为纯电力驱动，采用前后双电机设计，值得一提的是，该车提供有三种动力输出，分别300kW(408Ps)、400kW(544Ps)、500kW(680Ps)，0-96km/h加速时间最快不到3.5s，最高时速超过250km/h。此外，保时捷Taycan还具备超强的快充表现。最高350kW、800V的充电系统，让车辆在15min内即可充电至80%，配合90kWh的电池包，续航对于保时捷Taycan来说不再是问题。
编辑点评：不难看出，无论是进口还是合资品牌，如今在新能源市场纷纷发力，BBA和保时捷等豪华品牌也推出了旗下的新能源产品。这对于消费者而言自然是一件好事，更多的产品意味着更多的选择，但也在一定程度上对尚未发展壮大的自主品牌形成了不小的威胁。那么面对合资品牌在新能源领域的“步步紧逼”，自主品牌会如何面对，我们拭目以待！
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