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越野最“无奈”精品,月销30辆,249马力带四驱,

2019-08-24 16:41栏目:汽车

在当下的购车人群当中追求“精品”车型的人越来越多,相比之前国产品牌车型大多集中在10万以内不同,随着领克01、WEY VV5、VV6等一批精品国产车型的出现,也证明了用户除了注重大空间、丰富的配置以外,大家也慢慢开始在意更有档次的外观和更有品质的内饰、更加安静的隔音等舒适性方面的要求。而且从当前豪车市场占有率不断提高来看,奔驰C级、E级、奥迪A4L、宝马5系等车型的销量,甚至比曾经红极一时的大众高尔夫和丰田威驰这样的亲民小车还要更加火爆,可见国人追逐“精品”好车的诉求正在不断提升。

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而奔驰、宝马、奥迪这样的一线豪华品牌也借此赚足了人气和销量,不过对于一些二三线豪华品牌来说,似乎火爆的豪车市场跟自己没有多大关系,就拿路虎品牌来说,当你仔细了解过后你会感到,路虎车无论在外观还是内饰方面都拥有不输德系BBA的顶级气场,时尚而又不失霸气的外观颜值让路虎车拥有极高的回头率,而内饰的科技风更是让很多车主都欲罢不能。比如今天要说的这款路虎-揽胜极光就是如此,越野最无奈“精品”,月销30辆,240马力带四驱,气场顶级却没人理。

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作为今天的主角路虎-揽胜极光,其定位为紧凑型SUV,在这款车型2011年第一代刚刚以进口车的身份入华后就凭借极为靓丽的外观颜值吸引了一大批年轻消费者,也成为豪车市场里的一匹黑马,不过到了现在该车早已由奇瑞实现国产,售价也下调为37.58-53.98万,但是在2019年5月份一共才售出了30辆,每天平均只售出1辆的成绩几乎成了销量最惨淡的豪车之一。不过当你了解过新一代揽胜极光后你会发现,该车在做工、动力、配置等方面相比老款更加凸显其精品气质,那么新一代车型有没有反败为胜的实力呢?就看以下这几点的表现了。

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首先,揽胜极光的外观造型即便在豪华SUV领域也有着极靠前的排名,这都得益于前脸使用了极具个性的设计元素。首先是蚌壳式引擎盖,除了视觉效果十分具有力量感外,还可以起到减少涉水时水花进入发动机舱的意外,而下方黑色进气格栅与狭长的大灯完全融为一体,极大的提升了前脸的辨识度。而其光源全部采用LED,还有流水式转向灯,点亮后科技感丝毫不逊色奥迪灯组的水准。车身侧面采用了平直的车顶设计,并且呈现前高厚底的车身姿态,并且与20英寸黑色轮毂和贯穿前后车门的腰线共同营造出一种运动的视觉体验。另外值得一提的是车门把手采用了隐藏式设计,解锁后会自动弹出,档次感足以碾压同价位的豪车。同时车尾给人的感觉更加敦实,细长的尾灯设计与头灯相呼应,并且有黑色饰条连成一体,辅以下方尺寸巨大的扩散器增强了车尾的运动感。

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其次,坐进车内你会感到虽然该车售价不菲,但是贵点也值得了。十分简洁的设计语言很有现代风格,辅以大量豪华感十足的用料和两块中控屏幕,整个中控台的品质感极强完全不输德系BBA。特别是全系标配的揽胜同款方向盘,辅以细腻的皮质包裹和手感一流多媒体按键,无论是看起来还是摸上去的手感都十分上乘。驾驶位正前方一块12.3英寸全液晶仪表,显示效果清晰细腻,凸显出科技感。中控上下两块屏幕都达到了10英寸,上部为多媒体功能,下部为空调和驾驶模式控制,另外流媒体后视镜的加入为驾驶者提供了更清晰的后方视野,提高了安全性。

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最后动力方面,全新一代揽胜极光搭载一台2.0T发动机,最大功率249马力,传动系统匹配的依然是来自ZF的9挡手自一体变速箱,良好的动力和平顺的换挡动作是新车给驾驶者最大的感受。得益于前麦佛逊式和后多连杆独立悬架的组合以及全车温莎打孔真皮的柔软座椅,对路面颠簸吸收十分到位,乘坐感受舒适达到精品豪车的上游水平。另外还是用了多片离合器结构的适时四驱系统,同时辅以路虎第二代全地形反馈系统的配合,让其拥有不俗的越野通过性能。相信凭借更为惊艳的外观、更有科技感的内饰在未来揽胜极光仍然有实力挑战奔驰GLA、宝马X1和奥迪Q3,如果该车能够在售价上表现出更多的诚意,相信一定能摆脱当下“无奈”的销量表现。