首付两成还免息:豪华车越卖越好 汽车金融＂圈粉

　　原标题：首付两成还免息：豪华车卖得越来越好，汽车金融“圈粉”了

　　在整体车市都在滑坡、入门级市场不断萎缩的大背景之下，豪华车市场为何风景这边独好？

　　赶在太太生日之前，家住重庆的何先生将自己开了六年的座驾——日产轩逸换成了一辆沃尔沃XC90。

　　“厂商指导价大概76万元的样子，经销商处报价60万元，首付三成，3年零利率，还是蛮划算的。”何先生和第一财经记者聊起换车就打开了话匣子。他说其实在去年就已经想要换车，“当时的想法是买个30多万元的车，后面看了XC90很喜欢，但是因为超过预算没买。今年车价降了，又有免息贷款政策，正是出手的好时机”。

　　消费升级倾向明显。在上海某小区的停车库里，业主近期换车的首选往往是更大更贵的SUV，让十年前规划的停车位变得拥狭小起来。

　　今年刚刚研究生毕业的小宋也在7月1日上海正式实施“国六”排放标准的前夜，买了一辆凯迪拉克XTS，“裸车价格不到20万元，加上购置税、保险等七七八八的23万元左右”。如果按照前年的市场价格体系，23万元的到手价，也就只能买一辆入门级的帕萨特车型。但价格的逐年下移和汽车金融政策的推出，让豪华车变得越来越亲民。

　　豪华车风景这边独好

　　乘用车市场信息联席会（乘联会）8月14日发布周度分析报告指出，8月第一周的乘用车市场零售相对低，第一周日均零售2.7万辆，同比增速下降31%，比今年7月的第一周下滑幅度（7%）还差。

　　从今年前7月的数据来看，国内乘用车销量仅为1143.97万辆，同比减少8.8%。但豪华车市场却是一枝独秀——奥迪7月国内市场销量达56223辆，同比增长6.1%，今年前7个月已经完成了全年总目标的54%；宝马集团前7月在中国市场累计交付40.4023万辆新车，同比增长16.6%；奔驰在7月份也迎来今年首个两位数增长，前7月在华累计销量突破41万辆。

　　在二线豪华品牌中，凯迪拉克1~7月累计销量为12.9298万辆，同比增长2.1%；沃尔沃1~7月累计销量为8.038万辆，相比去年同期增长12.3%；雷克萨斯前7月在中国市场累计销量则达到10.9933万辆，同比增长31%。

　　主营豪华车品牌的上市经销商集团也因此收益颇丰。

　　据港股上市公司中升控股（00881.HK）的财报，上半年中升控股营收同比增长16.4%，达到574.13亿元（人民币，下同）；母公司股东应占溢利为20.82亿元，同比增长13.3%。而美东汽车（01268.HK）此前发布的正面盈利预告，上半年美东汽车综合股东应占净利润将取得超过35%的同比增长。参照去年同期的数据，今年上半年其净利润将在2.13亿元左右。

　　整体车市跌跌不休，一季度包括（600297.SH）、永达汽车（03669.HK）在内的经销商集团利润大幅下滑、（601258.SH）资金断链寄望破产重整的状态迥异，中升控股以及美东汽车缘何能够实现营收和利润的双双高增长？

　　具体而言，今年上半年中升控股销量同比增长17.3%，为21.38万辆。其中，豪华汽车品牌销量为10.56万辆，同比增长19.1%，在总销量中占比达到49.4%。由此拉动中升控股新车销售收入同比增长15.8%，达到494.85亿元。而美东汽车旗下虽然只有5个品牌共49家经销商，但资产十分优质。包含4家保时捷、23家宝马、10家雷克萨斯、11家丰田以及1家现代。今年上半年，除北京现代销量不济之外，其余品牌销量都实现快速增长。按照上述盈利数据初略测算，上半年美东汽车旗下单店的净利润达到435万元左右。

　　问题来了，在整体车市都在滑坡，而入门级市场不断萎缩的大背景之下，豪华车市场为何风景这边独好？

　　“豪华车市场并非今年才开始进入高速增长期，其实从2017年份额就开始大幅提升了。”咨询公司广州威尔森的高级汽车分析师陈婉君告诉第一财经记者。

　　在她看来，豪华车市场逆势增长的原因有以下几个方面：一是近两年来豪华车品牌不断加码国产化，带来的成本和价格的下移，以及为中国市场“定制”的产品符合中国消费者的喜好。“以前的车型基本上是2~3年一换代，现在换代周期基本上缩短至一年左右。这些换代的车型都在努力迎合中国的消费者，比如加长，目前包括奔驰的B级、C级以及奥迪的Q5等车型，换代后都进行了加长。”