燃油车、新能源车齐下跌 车市淘汰赛加速(2)

　　7月是今年下半年的第一个月，从数据上看，各个品牌的销量表现基本延续了上半年的状态。其中豪华品牌7月零售同比增长24.3%，合资品牌和自主品牌表现不佳，分别下降了4%和13.5%

　　“在汽车市场整体低迷的背景下，7月车市呈现出高端车好于低端车、进口车好于国产车、高价格车好于低价格车的特征。”刘志超认为，出现这样的情况，除了受中国消费者消费升级影响外，与“豪华品牌与进口车在国六切换上比较顺利，而自主品牌短期内仍存在较大压力”的情况有着密不可分的关系。

　　事实上，随着“豪华车价格下探到合资品牌产品，合资品牌产品价格下探到自主品牌产品”的情况日益增多，中国车市销量出现了两极分化的趋势。与此同时，受“新能源政策补贴退坡、国五国六车型切换加速”等政策的影响，技术底子薄弱、市场渠道欠缺或品牌力较弱的车企面临着极大考验。刘志超认为：“对这些品牌来说，接下来几个月无疑是最后的机会，如果把握不好，随时可能掉队或被淘汰。”

　　其中，压力最大的莫过于自主品牌。过去，自主品牌曾靠着SUV车型和新能源汽车的“两条腿”取得快速增长。但是如今SUV市场和新能源汽车市场的情况都非常不理想。

　　数据显示，7月已经连续数月销量下滑的SUV市场开始由负转正，同比增长了6.4%。不过，当月自主品牌SUV销量仅为32.7万辆，同比下降了10.6%，中国品牌在SUV市场的占有率跌破50%。

　　“进口品牌和合资品牌正向SUV市场大举进攻，如果自主品牌不能提升产品品质，那么失守的份额将会越来越多。”刘志超表示。

　　从去年开始，奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌纷纷开始“SUV战略”，而合资品牌更是频繁推出各类SUV车型。相比之下，一些自主品牌在尝到SUV发展的红利后“不思进取”，没能继续探索高端SUV市场。这一失误让很多自主品牌如今处于进退两难的境地。

　　刘志超认为，虽然自主品牌在这些年有不小的进步，但其发展仍存在不小的隐患。“过去提到自主品牌人们想到的是廉价和低品质，如今提到自主品牌人们想到的只有SUV和纯电动汽车，这样的发展模式显然是不健康的。”

　　虽然市场销量下跌、淘汰进程加速，但崔东树认为，随着8月新车上市潮的到来，车市零售有望逐步回暖。同时，随着老款新能源车清库退出市场，新出的电动车性能普遍增强，预计新能源车市场后续会逐渐增长。

　　不过，他还是为车企敲响了警钟：“总体来看，下半年的汽车市场将以调整、恢复为主，车市回暖时机仍未到来。” 崔东树表示，在存量市场阶段，优胜劣汰的车市淘汰赛将加速上演，实力较弱的品牌仍然面临很大的生存压力。