谁说SUV不能有优秀的操控

我们总结了购买SUV的九字真言，第七个字是：稳，优秀的操控。

作为多功能用车，SUV的实际使用环境相比轿车会更多元，而由于车身形式和驱动方式等原因，SUV普遍都存在着重心高、重量大的特性，因此在操控性方面，SUV相对于轿车来说会显得逊色一些，驾驶者会感受到更加明显的惯性和侧倾。车辆的通过性和操控性不能兼得，往往是市面上很多SUV的客观情况。然而，出于对消费者在SUV在实际使用场景之中的诸多消费痛点，车辆操控性能方面在业内有口皆碑的福特，给旗下的SUV车型赋予了品牌基因中一致的操控性能。在感受过优秀的动力之后，操控也是动态体验中非常重要的一个环节。

直路上，一顿操作猛如虎；一进弯，爱的魔力转圈圈。为了避免如此尴尬的场景发生，福特对SUV家族里各个车型的底盘悬架的硬件方面都使用了非常优秀的技术，以满足福特Driving DNA的操控水准。同时，福特也做过全面的调研，为了满足家族里各个车型所针对的不同消费人群，福特为每一款SUV都做出了精心的调校，让车辆的操控性能更加符合目标消费人群的使用场景。我们先从最基础的硬件开始说起。

翼搏的2.0车型、领界、翼虎、锐界、探险者，都采用了前麦弗逊式搭配后多连杆式的悬架。看似是很常用的设计，不过福特使用了单筒式的减振器，质量更轻，反应更灵敏，有助于消除较大的瞬间压力，散热性也更好。弹簧使用了高强度钢，实现了更好的强度与耐久性。这两项技术的应用，有利于抑制车身的侧倾，让驾驶者在过弯时会更有信心。

值得一提的是，锐界的转向节和前后的控制臂采用了铝合金的材料。这样做的好处是可以提升部件的强度，同时还减轻了簧下质量，给车辆的操控带来了更加直接的影响。在设计合理的范围内，簧下质量越轻，车辆的整体重量也会减轻，车辆的操控性能会越好，车身对于转向动作的反应更加迅速，用户可以在驾驶时感受到更为灵敏的操控，同时簧下质量的减轻还提升了车辆的舒适性，让锐界具有更高的驾乘品质。

除了硬件层面，福特也给SUV家族中的车型应用了很多可以提升操控性的电子系统。翼搏、翼虎、锐界、探险者、撼路者都配备了RSC防翻滚稳定系统。当侧倾角度传感器监控到车辆出现侧翻倾向时，系统能够主动地降低发动机的扭矩，并对外侧车轮施加制动力，让车辆拥有更强的抗侧翻能力。用户一旦遇到危险需要紧急避让，这套系统很有效地保证了车辆的安全，让驾驶者可以更加放心地做出避让动作，躲避危险。

翼搏和翼虎还全系标配了TVC扭矩矢量控制系统，当车辆在弯道中行驶时，它会以每秒100次的频率感应路面的变化，不断对前轮之间的扭矩进行智能地分配，将扭矩传递给附着力更好的车轮，让驾驶者可以更加快速稳定地过弯。这种配置通常都是出现在追求运动和操控的轿车或跑车上，应用在SUV车型上的情况并不多，可见福特非常注重SUV车型的操控性。

好的技术固然重要，但如果没有精心的调校，应用的那些高级部件和材料也会成为摆设。福特SUV家族的车型，不仅仅在操控层面拥有优秀的技术，福特的动态调校团队还会针对不同定位的车型做出了相应的调校，以满足不同目标消费者的需求。

小型SUV翼搏，需要满足年轻人主要在城市使用、偶尔去近郊休闲的使用场景。这些用户在很大的程度上会遇到周末要跟女朋友后者是朋友从市内去往郊外山里的民宿短暂地度个假这样的用车场景，在路程中车辆会驶过弄堂、小路、大路、山路等等几乎全部是铺装路面的路况，车辆要在这些路面条件下实现灵动的操控，以满足用户的使用需求。翼搏在应用了单筒式减振器、扭矩矢量控制系统等科技的基础上，调校团队把车辆调得更加灵动，让车辆更加适合城市游走和郊外山路驾驶。