领跑者柳长庆：新奔腾，不一样(2)

产品。如果要支撑奔腾品牌市占率5%的百万目标，那么产品就是第一要义。“今年还会推出T99、T77的5T版本。一共三款车。”明年也会有3款车型推出，北京车展前后有全新FME平台的纯电动车型，一款内部代号D357三厢轿车、还有继T77、T99之外的另外一款T序列产品T55。后期还会保持每年至少2款车型的新产品推出节奏。

技术。讲到这一环节，柳长庆强调了对核心技术掌控的重要性，“只有有了高技术含量、高扩展性、高质量、低成本的平台，未来才能加快产品的推出速度，有效控制成本。”

团队。众所周知，奔腾与一汽集团在技术、资源等方面共享，可以内部提供共同性的便利，在享受便利的同时，奔腾同步吸收高端人才，打造一支国际化的团队。

合作。“最大限度的整合可用资源。”柳长庆表示，合作是时代发展的趋势，不能把所有事情都封闭起来自己做。

　　写在最后：“幸福的家庭都是相似的；不幸的家庭各有各的不幸。” 有过10几年的合资企业的工作经验的柳长庆借用列夫·托尔斯泰的名言来形容做合资和自主的甘苦不同，“做合资有合资的难处，做自主有自主的优势，自主离市场更近，更懂中国消费者。”这位1971年生人的北大高材生，上半年仅休息12天，没有休过周六日，这位汽车干将正在用全部的精力来领跑奔腾的再次腾飞。

(责编：李晓红)