缩小版“大G”纯进口真正硬派越野售价居然不到

越野圈里有个段子，说大家都不乐意和吉姆尼一块越野，因为你能过去的路，他也能过去；他过得去的路，你不一定过得去；他掉坑里你能拉他出来，你掉坑里他TM拉不动你；而到了高速上，你还要在前面的休息区等它……

简单几句把吉姆尼的特点概括的淋漓尽致，越野能力一流、动力储备轻巧。没错，这也是新款吉姆尼在全球都卖断货的原因，它足够小巧、足够好玩。到了国内，没有了上一代车型的官方引进，仅仅以平行进口车的身份配着18.8万的售价，吉姆尼依然是众多越野玩家的心仪之选。

mini的奔驰大G

这一代的吉姆尼外形变得更加硬朗，细节之处把牧马人和奔驰大G的神韵传神的柔和在一起。新车有Sierra和普通两个版本，本次实拍的就是sierra版，有着更为宽大的前后轮眉和侧裙。

五孔式进气格栅配合圆形大灯，笔直的线条勾勒出动感个性的前脸，下方的黑色保险杠更有硬派越野SUV的气质。

车侧可以看到双门的设计，整体短小精悍，夸张的37°接近角和49°离去角提供了强大的通过能力。轮毂采用15寸，195/80 R15配备了普利司通动力侠H/T的轮胎。

车尾造型同样硬挺，直接外挂的备胎和方方正正的角度都表达了越野风格。尾灯则全部移到了后尾杠上，保持了和早期吉姆尼一样的设计。

实用为主的内饰

吉姆尼的内饰一眼望去就是简单直接，所有分区一目了然，同时给了消费者更多后期改装的空间。

方向盘就是简单的三幅多功能方向盘，仪表盘也是指针加液晶屏的组合，上面的螺丝孔直接把改装的方法展示了出来。中控同样采用日系车标准的主机尺寸，方便替换第三方功能更为强大的产品。

空调面板的旋钮足够粗大，让你在野外也不会误操作，下方的功能按键布局也清晰明了。值得一提的是，新款吉姆尼还配备了主动安全技术，包括车道偏移和自动紧急制动，更加强调公路驾驶的安全。

座椅为织物材质，手动调节的配置，座椅的支撑度很好，但柔软度一般很符合定位。由于是双门的结构，第二排座椅进出不太方便，空间也显得局促，但车内的其他储物空间属于基本够用的水平。

1.5L+4AT，分时四驱

新款吉姆尼采用一款1.5L的自然吸气发动机，最大马力102PS，最大扭矩也只有130牛米，好在车重只有1.4吨。变速箱则有5速手动和4速自动可选，实拍车型为4速手动。

四驱结构为AllGrip Pro分时四驱，通过机械档把来设置2H、4H和4L挡位切换。通过交叉轴路况时，LSD会对打滑车轮实施制动，提高脱困能力。

吉姆尼之所以是纯硬派SUV就是因为他采用非承载式车身机构，三连杆的前后硬轴非独立悬架可以提供足够大的悬架行程来帮助车辆脱困。

总结：

吉姆尼有着纯进口的身份，相比老款车型更加年轻、时尚，同时具备更强的越野性能，和更好的公路表现，就算售价高达18.8万，依然是细分市场中独一无二的存在。

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