通用汽车加码本土化研发 未来10年锁定3大领域

冰冻三尺,非一日之寒,骐骥千里,非一日之功。对于一个舞台剧演员来说，为了台上光鲜亮丽的一分钟，在台下需要付出十年的艰辛努力。造车同样如此，一场新车发布会只需要半个小时，但是这款产品从无到有却需要3-5年的设计研发过程。 

通用汽车中国前瞻技术科研中心（ATC）就是通用汽车的“幕后英雄”。2017年，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽•博拉（Mary Barra）女士提出了要打造“零碰撞、零排放、零拥堵”的愿景，而科技研发正是实现这一愿景的关键。

通用汽车于2009年成立中国科学研究院，着眼于未来5-15年的技术需求。随后在2012年，通用汽车中国前瞻科研中心全面落成，形成了由通用汽车中国科学研究院、通用汽车中国工程中心、前瞻设计中心组成的完整布局，成为通用全球技术研发体系中的重要一环。

回顾前瞻技术科研中心过去10年的成果，通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康（Matt Tsien）表示，很高兴见证前瞻技术逐步转化成为实际应用，“技术创新推动着汽车行业的变革，通用汽车将充分运用全球优势资源和本土研发体系，深化跨领域合作，与我们的合资企业一起为消费者量身定制出行方案。”

在钱惠康看来，目前汽车行业正身处转型的十字路口，推动个人出行方式的变革充满挑战，但也蕴藏着无限机遇。如今，中国已成为拥有全球影响力的创新中心，这里不但是汽车行业变革的前沿阵地，也是通用汽车能否实现美好愿景的核心市场。所以，通用汽车将会在本土化研发工作方面加大力度。

钱惠康强调，以消费者为中心是通用汽车的基本原则，前瞻技术科研中心将依托过去十年积累的技术实力，为中国市场量身定制出行解决方案，满足中国消费者的需求。展望下一个十年，前瞻技术科研中心将面向未来个人出行，更深入地聚焦新能源、智能网联汽车及先进材料三大领域， 

电气化路径 

作为全球首家为电气化量身定制车型的制造商，通用于1996年便推出了纯电动车EV1，随后又打造了雪佛兰Volt沃蓝达增程式混合动力车和雪佛兰Bolt纯电动车。不过在新能源市场蓬勃发展的当下，通用汽车却异常的低调，曝光度甚至还不如那些如雨后春笋版快速发展的造车新势力。

俗话说得好，一口吃不成胖子，电气化是未来发展的必经之路不假，但绝不可操之过急。在笔者看来，一些欧洲车企对于电气化的态度有些过于激进。口号喊的倒是响亮，但实际操作起来却完全不是一回事。比如某品牌宣布在2019年全面电气化，但实际上今年最新推出的产品还是采用传统动力，脸打的不要太响。

2018年6月份，通用汽车公布了针对中国市场制定的电气化路径，到2020年将会推出10款新能源车。

通用汽车中国首席技术专家杜江凌博士表示：“通用汽车的电池研究团队，是和中国新能源汽车产业一起成长的。”通用汽车中国电池实验室于2012年启动电芯样本研制与测试，这里是通用汽车全球第二大电池实验室，具有完整的电池研发、验证及测试能力。通用汽车认为，单体电池在投放市场之前，必须要在实验室进行3-5年的测试与验证。 

2019年，电池实验室成功研发设计出一种高功率、长寿命、更具成本优势的电芯。这一新型高功率电池已被授权予两家国际知名的电池制造企业，并将应用于通用汽车未来的低压电池系统中。

另外据杜江凌博士介绍，在全面进入电气化、零排放的阶段，电池实验室将进一步加强固态电池的研发。固态电解质不易燃烧，可进一步提高电池的安全性，并且保障续航里程。 

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