重庆离新能源汽车有多远？
“新能源车”成9月份重庆媒体高频词汇
《重庆日报》：3家韩国企业拟来重庆打造中韩新能源汽车产业园
重庆市易昇新能源科技有限公司将与韩国ECONUMEN株式会社、韩国恩津特株式会社、韩国BS株式会社等3家韩国高科技企业合作,通过引进韩方电机直驱系统等新能源汽车技术,拟在渝打造中韩新能源汽车产业园。》》》》详细》》》》
《重庆晚报》：世界500强ABB可能在渝生产新能源汽车充电桩
昨天，来渝参加重庆市市长国际经济顾问团会议第九届年会的世界500强企业ABB集团相关负责人介绍，他们将与重庆的大量整车厂接触，寻找是否有可能在重庆建厂生产新能源汽车充电桩的机会。》》》》详细》》》》
《重庆晨报》：国内外专家10月来重庆 研讨新能源车相关问题
“2014IET混合动力及电动汽车国际会议”将10月17、18日在渝举行，众多国内外知名专家将带来世界先进的新能源汽车的技术、商业模式和发展路径。》》》》详细》》》》
《重庆商报》：投资15亿元 忠县造新能源汽车 100公里成本12元
售价仅3万~5万元，载重量300~400公斤，充一次电可行驶150公里，100公里成本12元，时速可达80公里……昨日，忠县移民生态工业园发布消息称，重庆长帆新能源汽车有限公司将于10月中旬投产，主要针对农村市场。》》》》详细》》》》
新能源汽车在重庆市场举步维艰
此前，有重庆媒体报道，许多重庆汽车经销商至今未引入新能源汽车，而新能源汽车的销售也寥寥。据荣威旗下一家4S店销售人员介绍，今年上半年仅卖出过一台新能源汽车。新能源汽车到底为何没人要呢？
困境1：车型低端且价格昂贵
目前在重庆提起新能源车，多数潜在购车者第一反应都是车型太低端。新能源车厂商为了尽可能降低价格，大多在车型等方面打了折扣。尽管如此，同等配置的新能源汽车还是要比汽油类汽车贵出许多。这几乎已经成为重庆购车者拒绝新能源车的主要原因。
困境2：市场认同度低
尽管政府和厂商近年来一直大力度地推广新能源汽车概念，但就重庆市场认知度来讲，购车者普遍对新能源汽车不太了解，因此导致消费心理上的不放心。类似电池蓄电能力、马力、安全性能等方面，重庆消费者普遍心存疑问。
困境3：配套设施落后
最直接的例子，虽然重庆主城区近年来安装了不少充电桩，但与随处可见的加油站相比，新能源汽车的配套设施还是少了一些。据统计，重庆拥有充电桩数量大约仅为北京的三分之一。其次，还有维修、零配件更换等方面的困难。
重庆市场新能源车发展优势
虽然当下困难重重，但相较于国内其他省市，重庆作为国家确定的新能源汽车推广应用城市，在新能源汽车发展领域还是有一些优势：
优势1：3车入选免征车辆购置税车型目录
在工信部发布的第一批免征车辆购置税新能源车型目录中，重庆有两家车企3款车型进入公告目录，其中包括长安汽车旗下的纯电动汽车E30和瑞驰汽车生产的纯电动厢式运输车、纯电动邮政车。购置税的减免，可使购车者的负担减轻将近十分之一。
优势2：新能源汽车生产厂家数量众多
重庆本身作为中国重要的汽车制造城市，就拥有许多制造厂商。其中新能源车商现有长安、恒通等10余家，以及电池、电机、电控等大量新能源车零部件厂商。此外，还不断有外资企业入驻投资新能源汽车领域。
优势3：本土制造商探索租赁模式
新能源汽车“不亲民”的价格使得不少消费者望而却步，但近期长安、力帆等车企几乎同时传出正欲将旗下纯电动汽车出租。一辆20万元/台的新能源汽车，只需市民每天花费100多元，就可租用。此举必将加强重庆消费者对新能源汽车的认可度。