财报｜Q2宝马戴姆勒利润将遭挑战 公共有望平稳过分(2)

投资银行瑞士信贷（Credit Suisse）暗示，公共是其在欧洲汽车制造商中首选的投资对象。公共对电动汽车通用平台MQB的投资，纵然在市场萎缩之际，也最先带来更高的利润。这使得公共品牌可以或许设计出很多尺度化工程的汽车，并且这一技能正在斯柯达和西特等公共市场子品牌中推广。瑞士信贷还估计，公共汽车的电动化MEB平台终极也将通过各部分之间的彼此协和谐同一操纵资源而受益。

花旗研究暗示，公共的利润体现优于竞争敌手。“公共将继续从改善布局中获益，2019年这一趋势逆转的风险很小，比拟较之下竞争敌手都在积极应对办理曾重组和革新贸易模式。到2020年，电动汽车将成为市场存眷的核心，只管不能低估转型带来的全部风险，但公共成长新能源汽车市场的带领职位的潜力不能被忽视。”

公共在电动汽车工程范畴的领先职位与宝马的掉队职位形成光鲜对比，这大概可以诠释为什么首席执行官克鲁格不会再耽误任期合同。

宝马很早就推出了首款纯电动车型i3，属于电动化中的带领者，但在克鲁格于2015年上任不久i3的贩卖就碰到了瓶颈。随后宝马停息了电动新车型的研发，也没有再推出电动汽车，同时导致利润一些焦点电动化工程师去职。这让宝马失去了起初在电动汽车范畴的领先职位。

德国Bankhaus Lampe银行阐明师克里斯蒂安（Christian Ludwig）暗示，“宝马在电动汽车范畴的领先职位是理所固然的，但在须要时却未能再次踩下油门”。

杜伊斯堡·埃森大学汽车研究中间主任费迪南德·杜登赫弗（Ferdinand Dudenhoeffer）认为，科鲁格“过于审慎”，“宝马未能操纵新一代电动汽车的领先上风。”

路透社专栏作家Liam Proud 指出，宝马从一最先就不肯开辟电动汽车，并举行了对冲。只管日前宝马宣布将在2023年前实现25款新能源车型的结构，比原打算提前两年实现，个中凌驾一半将是纯电动车。

Liam Proud 指出，今朝，整个汽车行业正转向电动化的趋势更是威胁着宝马的领先职位。与大大都汽车制造商一样，宝马也在投资更清洁的发念头，以满意2020年头欧洲碳排放的严酷划定要求。然而，与公共首要押注电池电动汽车差别的是，宝马保留了其所谓的“机动的汽车架构”，同时支持纯电动、插电式混淆动力汽车和燃油发念头汽车。这意味着宝马在电动化上持有过于审慎的立场。

克鲁格也为本身对电动汽车的审慎立场曾举行过辩护，称没人知道消费者何时会完全转向电动汽车，也没人知道哪种技能（插电式混淆动力、纯电动）可能胜出。他夸大宝马的打算仍旧首要集中在插电式混淆动力车型上，同时不会放弃内燃机的情势。

克鲁格称，“技能的开放性还意味着继续改良已经很是高效的内燃机。我们还正在体系地使用纯电动汽车和插电式混淆动力汽车鞭策移动出行，并投资于燃料电池等新技能。我们认为，只依靠一项技能将是一个错误。”

戴姆勒将于7月24日发布第二季度业绩，公共将于7月25日发布，而宝马将于8月1日发布。