为破造车资质难题背负债务 拜腾汽车被曝3.1亿元支付逾期(2)

　　公开资料显示，拜腾目前已完成3轮融资，包括2016年来自腾讯、和谐汽车等约0.3亿美元的天使轮融资；2017年来自苏宁、丰盛控股、南京国资委等共计2.4亿美元的A轮融资；以及去年6月，来自一汽集团、启迪控股、宁德时代(71.080， 0.03， 0.04%)等共计5亿美元的B轮融资，折算成人民币总共约53亿元。

　　而C轮融资虽早在去年10月就有传言，但却迟迟未能落地。戴雷此前在接受媒体采访时曾表示，拜腾将在今年年中完成C轮融资，目前已得到多家实力机构的支持，一汽集团已领投拜腾C轮融资1亿美元，江苏省政府方面也给予拜腾大力支持，预计C轮融资总额不会低于B轮融资的5亿美元。这一消息也得到了拜腾官网公告的证实，“今年年中，拜腾将完成C轮融资。”

　　然而6月已过，截至目前，拜腾仍未就C轮融资情况发表公告。公开资料显示，今年第三季度，M-Byte量产版将首发亮相；今年年底，拜腾将正式启动量产，并公布首款车型M-Byte的详细配置、最终价格及具体的质保、服务、充电等政策。

　　南京工厂紧张调试

　　磕磕绊绊的融资情况是否会让拜腾的年底新车投产计划落空？带着疑问，7月3日，记者来到位于南京市栖霞区保通路与靖西大道交叉口100米的拜腾全球生产基地进行实地调查。

　　据拜腾官网公告介绍，拜腾全球生产基地位于南京市经济技术开发区，以工业4.0标准打造，占地1200亩，总投资逾110亿元。工厂一期工程于2017年9月奠基，其冲压、涂装、焊装、总装、电池五大厂房目前已进入设备安装、调试阶段。同时，拜腾已生产了近百台M-Byte工程样车投入各项测试中。

　　记者调查发现，位于生产基地东侧的冲压、涂装、焊装、总装、电池五大车间，从外部观察已基本完工；而在基地西南方位的测试中心和试制车间仍在施工当中，不时传出刺耳的机器轰鸣声。

　　基地最南端的车棚内停放着大约100多辆颜色不一的车辆，部分车辆的外观还比较完整，将近半数车辆有车头、车身、底盘不同程度的损坏，有的甚至已经贴上了“报废”的字样，有的则贴的是“保留”。除此以外，地面上还堆放着车架和一些已经损坏的汽车配件。

　　在基地的西侧仍留有大约长3公里、宽500米的长方形空地，铁丝围栏上的宣传栏也几近褪色。据拜腾工作人员介绍，这块空地未来将建成成车停放区域和测试跑道，“具体何时开工，上头还没通知。”

　　在大门西侧的仓库内，记者发现有些杂乱地堆放了大量的纸箱，有些是空箱，有些则装着一些汽车配件和办公用品，包括Condensor(冷凝器)、Pre—AP装车剩余件、textile wheel liner front RH(右前织物轮衬)等，发货地均为上海，发货时间大多集聚在2018年。

　　根据拜腾的一份内部文件显示，从2018年12月至2019年6月，拜腾全球生产基地共向外输出50余次物资。

　　仓库施工人员告诉记者，他们5月份进入工地，仓库已经堆满了箱子，“之前一段时间主要是在建设生产线，时不时就有大机器运进工厂，这两个月开始进入到生产线的调试阶段，汽车暂时还没有投产。”