经济日报：新能源汽车如何更安全更环保－国务(2)

“电动汽车与动力电池必须强调安全第一。”杨裕生表示，电动汽车要发展，必须要实现市场化，减少电池用量、降低车价，不能为追求长里程多装电池，加大废电池的处置量。

随着充电桩市场规模逐渐增加，电动车的电池组数量相应减少，用快充的办法增加里程或许是可行路径。“目前，石墨负极可以快放电但不能快充，钛酸锂电池可以快充也可以快放，但价格很高。因此，需发展高安全性、廉价的快充新型电池。”杨裕生说。

当前，新能源汽车发展还面临两个主要问题。一是随着国家补贴政策退坡，整个产业的运营成本面临巨大压力；二是环保和安全问题，特别是大量退役动力电池的回收处理相对滞后。

值得注意的是，目前中国铁塔股份有限公司正在与生态环境部、相关省市合作，共同推进新能源汽车动力电池回收利用工作。中国铁塔股份有限公司副总经理刘国峰说，一些面临退役的动力电池，虽不能继续满足新能源汽车的运行要求，但用在通信基站等其他领域仍有良好性能，是现有电池性价比的3倍至5倍。中国铁塔已通过大量实验，验证了新能源汽车退役动力电池在基站应用的可能性，下一步还将继续拓展其他应用。

除了技术创新，创新商业模式对新能源汽车产业也很重要。“用户过去是自己购买电池、自行充电，成本高、不安全，现在有了共享电池租赁这一新模式。中国铁塔已在100座城市布局电池更换业务，建设智能换电站。用户只需在换电站扫码，即可换取一块充满电的电池，实现无限续航，这是推动新能源汽车发展的新动力。”刘国峰说。(记者 王轶辰)