阿里联姻荣威之后百度携手吉利 互联网汽车能否破局产业颓势？(2)

　　无独有偶，就在不久前科大讯飞(002230)携手江淮，推出瑞风S4。这款瑞风S4是全球首发搭载科大讯飞车载语音3.5系统的量产车，基于这个车载语音的智聆车联网系统内置了诸如高德实时导航、咪咕在线视频、酷我在线音乐等一系列联网车机APP，被车主评价为“真正解放双手，一台接近理想人机交互的汽车”，取得了超越预期的成绩和口碑。

　　阿里巴巴和上汽合作的荣威RX5已经接受了市场的检验，瑞风S4和博越PRO虽然是新品，我们没有足够的数据来分析其表现，但从产品表现力来看，已然大幅度超越了传统的汽车，让汽车的智能化贴近了我们每个人的生活，给产业带来了变革。

　　相信，未来搭载互联网服务的汽车将会成为标配和常态，非互联网化的汽车将逐步被市场所淘汰。

　　场景革命蕴含巨大效能 AI成互联网汽车落地的关键钥匙

　　之前我提过，不管是汽车厂商也好，还是其他给年轻人用的消费品也罢，都必须立足场景、立足用户需求，满足消费者在不同场景下的需求，才能真正意义上取得未来的先机。

　　当然，正所谓场景革命，“场”和“景”不能分开。

　　在场景革命应用中，汽车这台“硬件”以及搭载的车联网系统，这就是场。而基于这套系统开发的产品或者服务，比如在线导航，就是“景”。

　　这方面，百度已经代表行业，做了大量的探索，落地了很多的“景”。比如当天在会上演示的百度自主泊车(Valet Parking)，就是一项“景”的服务。车主可以通过手机APP召唤车辆，车子就能远程启动，自动开出地库;行进中发现前面有车的话，该等的时候它会等，遇到障碍它会停;就算遇到突发情况，也能及时反应，不会撞上。

　　很显然，“场”和“景”从融合到落地，从诞生的一系列服务，离不开AI。比如吉利7月3日发布的GKUI 19吉客智能生态系统，也是这一理念的具体案例，这款百度和吉利合作的系统，结合用户的生活方式和用车习惯，搭载性能更强的硬件平台。“一朵云”升级为 “AI云(AI Cloud)”;“一个桌面”升级为“控件生态”;“一个ID”升级成“全能ID”;“一个生态系统”则升级为“开发者平台”。此外，还融入了车规级高性能芯片、智能出行手表等“智能硬件”。可以说，吉利给消费者提供的这些服务体系，离不开百度等科技巨头AI能力的支持。

　　有了AI之后，过往我们所畅想的一系列人·车·生活的智能互联网时代将真正从概念成为现实。

　　特别值得一提的是，目前应用AI能力，搭载一系列互联网智能服务的汽车，售价非常亲民，大多在20万以内。因此，我们可以大胆的做一个判断，汽车的互联网智能化升级，如果能够大规模普及，将会提前结束当前行业性的疲软大局，从而助推行业回归正向增长的发展轨道。

　　本文作者丁道师，关于本文所述观点，欢迎来信探讨，微信：dingdaoshi

　　丁道师

　　2005年首次提出“自由媒体人”概念，随后简称为自媒体，影响至今。

　　2014年丁道师作为自媒体代表，牵头起草《中国自媒体的自律规范》，引发广泛关注。

　　现在是钛媒体、一点资讯、百度百家、今日头条、艾瑞专栏、人民网(603000)专栏等主流科技媒体和新闻客户端的专栏作家。